PorscheRacing Archive
Retrouvez l'intégralité des voitures de course Porsche 911, des légendes des années 70 aux modèles de compétition d'aujourd'hui.
911 2.0L 1964-1967
Première génération de la 911 en compétition, posant les bases du mythe avec son Flat-6 de 2.0L.
911 R - 1967
La 911 allégée par excellence (Racing), un modèle extrêmement rare conçu pour dominer en GT.
911 T/R - 1968
La déclinaison Tourisme/Racing, redoutable en rallye et sur circuit à la fin des années 60.
911 2.0L - 1969
Les versions compétition du millésime 1969 à empattement long (LWB), propulsées par le Flat-6 2.0L à injection.
911 2.2L S - 1970-1971
L'évolution en 2.2L S, préparée pour affronter les rallyes et la compétition de la saison 1970-1971.
911 2.3L S-T - 1970-1971
Version allégée (S-T) avec moteur 2.3L, redoutable en classe GT lors des épreuves d'endurance.
911 2.5L S-R - 1972
L'apogée de la première génération de 911 de course avant l'arrivée de la mythique Carrera RS.
911 2.7L RS Lightweight - 1973
L'icône absolue avec son aileron queue de canard, développée spécialement pour l'homologation en Groupe 4.
911 2.7L RS Homologation - 1973
Les exemplaires d'homologation de la mythique Carrera RS 2.7L de 1973.
911 2.8L Carrera RSR - 1973
La bête de course pure : victoires historiques à Daytona et à la Targa Florio dès sa première saison.
911 3.0L Carrera RSR IROC - 1973
Série spéciale de 15 voitures identiques créées pour la prestigieuse International Race of Champions.
911 3.0L Carrera RS - 1974
Évolution directe de la 2.7L RS avec châssis à caisse large et moteur 3.0L développant 230 chevaux.
911 3.0L Carrera RSR - 1974-1975
L'arme ultime du Groupe 4 : 330 chevaux, aileron massif et freins issus de la 917.
911 2.1L Turbo RSR - 1974
Le monstre expérimental engagé par l'usine en 1974, pionnier du turbocompresseur en GT et 2ème aux 24 Heures du Mans 1974.
934 - 1976-1977
Dérivée de la 930 Turbo pour le Groupe 4 : moteur Turbo de 485 chevaux et ailes rivetées spectaculaires.
934/5 - 1977
Hybride haute performance créé pour la série américaine IMSA, alliant châssis de 934 et aileron de 935.
935 - 1975-1981
Le monstre du Groupe 5 surnommé Moby Dick, terreur absolue des circuits d'endurance mondiaux.
Historic Racing
Les légendes Porsche engagées aujourd'hui dans les prestigieuses épreuves de compétition historiques.
904 Carrera GTS - 1964
Chef-d'œuvre de design et première Porsche à carrosserie en fibre de verre, reine des petites cylindrées.
906 - 1966
Également connue sous le nom de Carrera 6, pionnière de l'aérodynamisme moderne chez Porsche.
910 - 1967
Spécialement conçue pour les circuits sinueux, plus compacte et agile que ses devancières.
907 - 1967-1968
Pensée pour l'efficacité aérodynamique, avec son poste de pilotage à droite caractéristique.
908 - 1968
Le premier moteur 3.0L de Stuttgart, un prototype d'endurance taillé pour les victoires mondiales.
909 - 1968
Le prototype ultra-léger de course de côte, chef-d'œuvre d'ingénierie pesant moins de 385 kg.
908/02 - 1969
Version barquette Spyder ultra-légère de la 908, reine incontestée de la Targa Florio 1969.
908/03 - 1970-1971
Le prototype ultime des tracés lents : empattement court, maniabilité diabolique et multiples victoires.
917 - 1969-1971
Le monstre légendaire de Stuttgart. Moteur Flat-12 et première victoire absolue de Porsche au Mans en 1970.
917/10 - 1971-1973
La terreur de la série Can-Am avec l'introduction des moteurs turbocompressés surpuissants.
917/30 - 1973
Le summum de la démesure en Can-Am : plus de 1100 chevaux et une domination sans partage en 1973.