Histoire de la voiture

Contrairement aux illustres monstres sacrés de la compétition d'époque, cette Porsche 911 possède une genèse contemporaine. Née en 1972 sous les traits d'une classique 911 2.4L S de route, elle a fait l'objet d'une transformations aux spécifications Groupe 4 FIA. Habillée d'une superbe teinte Bahia Red, elle arbore aujourd'hui une livrée spécifique qui reprend fidèlement celle portée par la 911 du pilote italien Guido Fossati lors des éditions 1972 et 1973 de la Targa Florio. Côté mécanique, elle est animée par un flat-6 dont la cylindrée a été portée à 2,5 litres (2492 cc) et équipé d'une pompe à injection mécanique. Ce bloc affûté délivre 270 chevaux et transmet sa force via une boîte de vitesses de type 915, le tout sur une caisse allégée accusant un poids de seulement 960 kilos.

Son parcours sportif connu s'écrit exclusivement à l'époque moderne, dans l'univers très prisé des rallyes historiques. Acquise en avril 2003 par le pilote perpignanais Jean-Michel Coll, l'auto s'illustre à plusieurs reprises sous ses ordres, copiloté par Jean-Baptiste Salmocchi. Le duo l'engage notamment lors du Tour Auto 2006, ainsi qu'aux éditions 2006 et 2009 du Tour de Corse Historique.

La sportive change ensuite de mains pour rejoindre le garage de Jean-Marc Merlin. Ce dernier l'engage à son tour sur les routes du Tour Auto, participant aux éditions 2018 et 2019 en compagnie de Sophie Merlin. Fait notable lors de ces épreuves exigeantes, la monture a bénéficié de l'assistance de la structure de préparation "Equipe Europe", qui en assurait le suivi technique tout au long du parcours. Plus récemment, entre décembre 2022 et février 2023, elle s'est offerte une parenthèse statique en étant exposée lors de la rétrospective "Lumières sur 60 ans de Porsche 911", organisée dans l'écrin de la lustrerie Mathieu.