Histoire de la voiture

À l'instar de nombreuses Porsche engagées aujourd'hui sur la scène des compétitions historiques, cette voiture possède une genèse contemporaine. Sortie des chaînes de montage en 1971 sous les traits d'une classique 911 2.2L E de route, elle a par la suite bénéficié d'une profonde transformation afin d'être intégralement préparée aux spécifications 2.5L S-T Groupe 4 FIA.

Sous sa robe Tangerine, cette monture abrite un moteur 6 cylindres à plat dont la cylindrée a été portée à 2,5 litres (2492 cc). Alimenté par une pompe à injection mécanique, ce bloc pointu développe une puissance de 270 chevaux, transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses de type 915. Allégée dans les règles de l'art pour répondre aux exigences de la piste et des spéciales routières, l'auto affiche un poids plume de 960 kilos sur la balance.

Son histoire sportive documentée s'écrit à l'époque moderne entre les mains du pilote français Rémi Gammal. Devenue une habituée des grands rendez-vous organisés par Peter Auto, la voiture s'est illustrée à trois reprises consécutives sur les routes exigeantes du Tour Auto. Engagée une première fois en 2024 puis en 2025 sous le numéro 289 avec Aurélien Blazy en tant que copilote, elle a de nouveau pris le départ de l'épreuve en 2026 (sous le numéro 222), cette fois-ci avec un équipage formé par Rémi et Paul-Henri Gammal.