Histoire de la voiture

Née sous la forme d'une 911 2.4L S de 1972, cette Porsche a été restaurée dans sa teinte d'origine Bahia red. La voiture est propulsée par un moteur Flat-6 standard de 2,4L de 190 chevaux, accouplé à une boîte de vitesses 915. À sa sortie d'usine, elle disposait des options M402 (amortisseurs Koni) et M568 (vitrage teinté).

Le 3 décembre 1972, la voiture est livrée à son premier propriétaire à Avignon. Elle y mène sa vie civile pendant plus d'une décennie avant de prendre la direction de la région parisienne en mars 1985, aux mains d'un nouveau propriétaire basé à Cergy. Son parcours se poursuit ensuite en Normandie dès décembre 1988, chez un acquéreur de Lisieux. C'est dans le courant des années 90 que la 911 subit une importante modification esthétique et mécanique pour être transformée dans une configuration de "911 G 3.0L".

En juillet 2009, le véhicule est acquis par son propriétaire actuel, basé au Mans. S'ensuit alors un vaste chantier de restauration intégrale mené entre 2009 et 2012. Si la carrosserie retrouve sa couleur Bahia red originelle, le véhicule est en revanche remonté et préparé pour coller fidèlement aux spécifications d'une 2.5L S-T de 1972.

Taillée pour la piste, elle reçoit l'équipement de sécurité adéquat : arceau, coupe-circuit, sièges baquets et harnais de sécurité. À noter toutefois une particularité : elle n'est pas équipée d'extincteur, et ne possède donc pas de tirette sur la baie de pare-brise.

Depuis la fin de ses travaux, la voiture est devenue une habituée des événements automobiles de la région mancelle. Elle participe très activement aux expositions locales et internationales, marquant sa présence à presque toutes les éditions récentes du Le Mans Classic (2012, 2014, 2016, 2018, 2022, 2023, 2025 et 2026).

Elle est également régulièrement exposée à Arnage dans la course (2014, 2015, 2019), LM Story (2017), au Classic Grand Tour (2018), au Historic Racing by Peter Auto (2021) ainsi qu'au rassemblement des 50 ans de la 2.7L Carrera RS organisé au Mans en 2022. Enfin, elle se dégourdit régulièrement la mécanique sur circuit lors des trackdays du Club ACO (2017, 2018, 2019) et du Porsche Club Le Mans (2021).