Histoire de la voiture

Cette 911 2.4L S de 1973 (numéro de châssis 911 330 0335) a débuté son existence en tant que simple voiture de série. Au cours des années 1990 et 2000, elle subit une première évolution majeure en étant transformée dans une configuration de type 911 S-T, arborant alors une robe Light Ivory.

Son histoire récente prend un tournant décisif au mois de mars 2012 lorsqu'elle est acquise par Olivier Barret. Ce dernier confie immédiatement le véhicule aux spécialistes Crubilé Sport pour une restauration intégrale. Achevé en 2014, ce projet d'envergure permet de remonter la monture dans une spécification 911 S-T, et une nouvelle livrée Silver Metallic.

Ainsi armée, la voiture devient une véritable habituée des plateaux de Véhicules Historiques de Compétition entre les mains d'Olivier Barret, qui l'engage sur de multiples épreuves nationales telles que le Rallye Le Touquet, le Mont-Blanc, le Lyon-Charbonnières, ou encore la Modena Cento Ore Classic, souvent secondé par Pierre Ladreit de La Charrière ou Ingrid Fabre.

En vue du Tour Auto 2020, la voiture retourne dans les ateliers de Sébastien Crubilé pour subir une nouvelle mutation : elle est cette fois transformée aux spécifications extrêmes de la légendaire 2.8L Carrera RSR. Désormais propulsée par un redoutable Flat-6 de 2,8 litres à pompe à injection délivrant 300 chevaux, elle continue d'écumer avec brio les événements historiques majeurs, avec le duo Sébastien Crubilé et Olivier Barret à son volant, s'illustrant notamment lors des éditions 2020 et 2021 du Tour Auto, ainsi qu'au Grand Prix de l'Âge d'Or.