Histoire de la voiture

Véritable capsule temporelle, la Porsche 917 portant le numéro de châssis 917-036 est un exemplaire exceptionnel par son niveau de préservation. Propulsée par le moteur V12 à plat de 4,5 litres (4494 cm³) alimenté par une pompe à injection, développant 600 chevaux pour un poids de 800 kilos, cette 917 K se distingue par le fait qu'elle est ultra-originale : elle a précieusement conservé son châssis, sa carrosserie et même ses panneaux intérieurs d'origine. Conservée par Porsche KG à partir de 1970, elle ne possède aucun historique de course, ayant été vendue bien après l'âge d'or des 917 en compétition.

Historiquement, le châssis 036 faisait partie d'un projet extrêmement ambitieux de l'usine : elle était l'une des trois Porsche 917 K (avec la 030 et la 035) sélectionnées pour recevoir une homologation routière ('Straße zugelassen'). Cependant, face aux immenses difficultés rencontrées par Porsche lors de la conversion du premier châssis (la 030), le projet fut définitivement abandonné. La 030 demeura ainsi la seule et unique conversion routière 100 % usine, laissant la 036 à l'état de prototype inachevé pour la route (bien que l'usine ait été plus tard impliquée dans l'intéressante conversion du châssis 021/012 avec Freisinger et Joachim Grossmann). À cette époque, la 036 était peinte dans une teinte rouge vif « Day-Glo », reprenant exactement le même code couleur que la fameuse conversion usine 015/035, connue sous le nom de « Weissach-Taxi » ou Rotes Renntaxi.

Vendue par Porsche en 1975/1976 à l'Américain Georges Valerio, la voiture entame un long parcours de l'autre côté de l'Atlantique entre les mains de divers collectionneurs (Dave Morgan, Tom Congleton, Jeff Lewis, Rudy Junco) avant d'arriver en France à la fin des années 1990 chez Benoît Couturier. Elle transite ensuite par plusieurs grands noms de la collection hexagonale, passant par Jean-Claude Miloé (2001), revenant chez Benoît Couturier (2002), puis rejoignant le garage de Jean Guittard (2007) et celui de Richard Mille (2009). Après un nouveau passage chez Benoît Couturier en 2015, elle appartient aujourd'hui à un collectionneur résidant en Autriche.

Côté esthétique, la voiture a connu plusieurs évolutions au fil de ses apparitions publiques. Après sa période rouge « Day-Glo », elle arborait lors du Le Mans Classic une robe blanche rehaussée de détails oranges. Actuellement, elle a reçu une nouvelle décoration pour revêtir la mythique livrée blanche et rouge « Porsche Salzburg », rendant ainsi un hommage fidèle à la décoration portée par le châssis 917-011 lors des 24 Heures de Daytona 1970.