Histoire de la voiture

Sortie des ateliers de Stuttgart en 1969, la Porsche 917 portant le numéro de châssis 917-032 occupe une place singulière et expérimentale dans l'histoire de la marque, n'ayant jamais été engagée en compétition en période. Propulsée par le moteur V12 à plat de 4,5 litres (4494 cm³) alimenté par une pompe à injection et développant 600 chevaux pour un poids de 800 kilos, elle conserve une configuration technique purement prototype.

Le châssis 031 a été intensivement utilisé par l'usine Porsche pour tester des appendices aérodynamiques expérimentaux, tels que des ailerons, des dérives et des boîtes à air, en vue d'optimiser le comportement des prototypes sur piste. Elle a notamment été testée à Hockenheim en 1971 par des pilotes de renom comme Derek Bell, Jo Siffert et Vic Elford.

À l'issue de sa campagne d'essais en usine, la voiture a été démontée. Elle a ensuite été acquise par Willi Kauhsen, avant d'être entièrement restaurée et réassemblée au milieu des années 2010 par les spécialistes de Raceline Feustel (passant par la suite entre les mains de Dirk Sadlowski).

Libérée de son passé de mulet, la voiture participe régulièrement à de prestigieux rassemblements et concours d'élégance à travers le monde :

- Exposée aux Classic Days en 2016 au Centre Porsche de Wuppertal.

- Présentée au Goodwood Festival of Speed en 2018 et 2019.

- Exposée à l'Amelia Island Concours d'Elegance en 2023, à la Werks Reunion en 2023, ainsi qu'au Limerock Historic Festival en 2023.

- Plus récemment présentée lors du Porsche Monterey Classic en 2024.