Histoire de la voiture

Sortie des ateliers de Stuttgart en avril 1969 sous la bannière de la Porsche KG, cette légendaire Porsche 917 porte le numéro de châssis 917-011. Animée par un monstrueux moteur V12 à plat de 4,5 litres (4494 cm³) alimenté par une pompe à injection et développant 600 chevaux pour un poids de 800 kilos, elle occupe une place à part dans l'histoire de la marque en devenant la toute première voiture à arborer la livrée blanche et rouge de l'écurie Salzburg.

Engagée par la structure officielle Porsche Konstruktionen KG pour les 24 Heures de Daytona le 1er février 1970, la voiture arbore cette parure autrichienne iconique et est confiée au redoutable duo Kurt Ahrens Jr. et Vic Elford (voiture n°3). La course s'arrête prématurément pour l'équipage, contraint à l'abandon en raison d'un problème de réservoir d'essence.

Le châssis connaît ensuite un destin tragique et rocambolesque lors des essais en vue de la Targa Florio en mars 1970. Envoyée en Sicile, la voiture est repeinte en rouge (avec l'application de stickers Gulf par-dessus, tout en laissant légèrement visible l'autocollant « Austria » sur le museau) pour servir de voiture de test (T-car). Le 13 mars 1970, alors qu'elle est ramenée vers Cefalù avec un ingénieur de Porsche au volant, la 917-011 percute violemment un camion sur route ouverte. Le choc est d'une telle violence que la voiture est totalement détruite, mettant un terme définitif à sa courte et intense existence.