Histoire de la voiture

Sortie des ateliers de Stuttgart en mars 1969 sous la bannière de la Porsche KG, cette extraordinaire Porsche 917 porte le numéro de châssis 917-003. Animée par un monstrueux moteur V12 à plat de 4,5 litres (4494 cm³) alimenté par une pompe à injection et développant 600 chevaux pour un poids de 800 kilos, elle fait partie des vingt-cinq premiers exemplaires originaux construits par la marque pour obtenir l'homologation FIA de la bête de course.

Avant même l'inspection et la validation officielle par la FIA, le châssis 003 est transporté par camion vers la Sarthe pour prendre part aux essais officiels du Mans fin mars 1969. Confiée à Hans Herrmann et Rolf Stommelen (arborant la voiture n°46 et dotée de la carrosserie arrière longue Langheck d'origine, tout comme sa sœur châssis 002), la voiture effectue un déverminage prudent pour signer le onzième temps du week-end. Trois semaines plus tard, elle est alignée aux côtés des vingt-quatre autres 917 rassemblées pour l'inspection de la FIA, l'homologation officielle étant définitivement accordée le 1er mai 1969.

Deux semaines plus tard, le châssis 003 est acheminé en Belgique pour la sixième manche du Championnat du Monde des Voitures de Sport à l'occasion des 1000 Kilomètres de Spa, cette fois doté de la nouvelle carrosserie arrière courte Kurzheck. Intégrée à l'engagement officiel de l'usine, la voiture est confiée au duo formé par Gerhard Mitter et Udo Schütz (sur la voiture n°31). Malheureusement, la course tourne court pour l'équipage, contraint à un abandon rapide dès le premier tour en raison d'une défaillance moteur.

De retour à l'usine de Stuttgart à l'instar de son homologue 002, le châssis 003 est soumis aux rigoureux tests de fatigue et d'endurance longue distance de la marque (Long Distance Life Test), avant d'être finalement démantelé.

L'histoire de cette machine ne s'arrête toutefois pas là, puisque le châssis 917-003 a fait l'objet d'une reconstruction par Raceline Feustel. Ce châssis s'est distinguée sur la scène internationale à travers des apparitions majeures, s'exposant au salon Techno Classica en 2014, participant activement au Le Mans Classic 2023 aux mains de Christian Limmer et Florian Feustel, avant d'être mise à l'honneur au salon Rétromobile en 2025.