Histoire de la voiture

Cette 911 T/R numéro de châssis 11820721 sort de l'usine de Stuttgart le 18 mars 1968 dans sa teinte Light ivory. Ma voiture est livrée neuve à la célèbre structure allemande Strähle KG.

Sur le plan mécanique, elle associe le moteur type 901/30 (n°4080921) à une boîte de vitesses type 901/52 (n°9282018) dotée de rapports spécifiques dits "Airport Gearing". Ce châssis se distingue surtout par une dotation d'options d'usine particulièrement riche et pointue pour la compétition : il est équipé du Rally Kit, d'un différentiel autobloquant, d'un arceau de sécurité, d'un alternateur haute capacité de 840 watts, d'un repose-pied, d'un éclairage intérieur côté passager, et d'un crochet d'attelage.

Dès la saison 1968, Strähle KG confie le volant de cette machine affûtée au pilote Roland Bauer, qui va écumer les circuits germaniques avec une remarquable régularité. Les excellents résultats s'enchaînent rapidement : une 2ème place à Hockenheim à la mi-juin, suivie d'une 4ème place en championnat DARM à Mainz-Finthen. Bauer confirme sa vélocité au cœur de l'été avec une nouvelle 2ème place lors du Solituderennen à Hockenheim (arborant le numéro 81), puis s'adjuge coup sur coup deux 3èmes places en DARM, à Wunstorf puis de nouveau à Hockenheim.

L'année 1969 débute sous les meilleurs auspices avec une victoire éclatante à Hockenheim au mois de mars, suivie d'un nouveau podium (3ème) en avril sur ce même tracé. Le 1er juin, la voiture franchit un cap en s'alignant au départ de l'épreuve majeure des 1000 Kilomètres du Nürburgring. Frappé du numéro 100, Roland Bauer y fait équipe avec le légendaire pilote de développement Porsche, Herbert Linge, bien que la course s'achève malheureusement sur un abandon. Le châssis retrouve rapidement le chemin des podiums avec une 2ème place à Schwenningen quelques jours plus tard, et clôture son été par une 6ème position au championnat SM à Ulm-Laupheim et une 3ème place au Solituderennen.

Après avoir traversé l'Atlantique pour intégrer la collection d'un propriétaire basé aux États-Unis, ce châssis historique refait surface au plus haut niveau du marché de la collection au cours de la décennie 2010.

Ayant bénéficié d'une restauration intégrale, la voiture est vendue en 2014 lors de la prestigieuse vacation organisée par Gooding & Company dans le cadre du concours d'élégance de Pebble Beach. Parfaitement remise à neuf et dans un état irréprochable, elle continue de faire vibrer les passionnés lors de démonstrations dynamiques majeures, signant notamment une apparition très remarquée sur la colline du Goodwood Festival of Speed en 2022. L'année suivante, en 2023, ce témoin privilégié de l'âge d'or des écuries privées allemandes change une nouvelle fois de mains par l'intermédiaire du spécialiste reconnu Sport Purpose.