Histoire de la voiture

Livrée initialement en mars 1968, cette Porsche 911 T de 1968 fut modifiée au spécifications T/R par le second propriétaire Henri Balas, dans sa teinte Light ivory. Il commencera la carrière sportive de la voiture à la fin de l'année 1968, lorsqu'il en prend possession le 30 décembre.

Dès février 1969, il affronte avec son copilote Pierre André les conditions extrêmes du redoutable Critérium Neige et Glace et s'illustre immédiatement en décrochant une magnifique 4ème place au classement général. Le reste de la saison 1969 est rythmé par des engagements en course de côte, avec des apparitions à Chamrousse et à La Faucille, où Balas s'adjuge la 1ère place de sa catégorie.

En février 1970, il retourne avec Pierre André sur les routes enneigées du Critérium International Neige et Glace, franchissant cette fois la ligne d'arrivée à une très solide 5ème place au général (3ème de classe). Le printemps de cette même année marque également un passage très remarqué sur circuit : lors de la manche du championnat d'Europe 2 Litres disputée au Paul Ricard, Henri Balas hisse la voiture à la 9ème place au classement général, tout en remportant la victoire dans sa classe.

En pleine saison, le 12 juin 1970, le véhicule change de mains et descend dans le Gard pour intégrer le garage de Louis Plancher, basé à Rousson.

Le nouveau propriétaire va exclusivement orienter la voiture vers les épreuves de montagne. Au cours de la période estivale de 1970, il l'engage sur les pentes sinueuses de plusieurs courses de côte régionales : Chamrousse à la fin du mois de juillet, Brides Méribel à la mi-août, ainsi qu'à L'Ermitage.

Après cette belle série d'épreuves, le châssis met un terme à sa carrière sportive documentée et prend la direction de la Vendée, ayant été cédé le 7 mai 1971 à un nouveau propriétaire basé à La Roche-sur-Yon.