Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 11899018R (ou 018R), cette Porsche 911 R est le dix-huitième des vingt exemplaires de production assemblés selon les spécifications « Kit usine ». Vêtue de la teinte classique Light Ivory (ivoire clair), elle se distingue visuellement par une singularité d'époque : son capot avant est peint en noir mat afin d'éviter tout reflet gênant pour les pilotes. Allégée à l'extrême grâce à l'emploi de fibre de verre et de vitrages en plastique, elle respecte le cahier des charges drastique de la série en affichant un poids plume de 810 kilos. En porte-à-faux arrière se loge le mythique moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres (1991 cm³), alimenté par des carburateurs et développant une puissance redoutable de 210 chevaux.

Livrée en avril 1968, la 018R est acquise neuve par Sonauto, l'importateur officiel Porsche en France basé à Paris. Immatriculée sous la célèbre plaque parisienne « 8391 UT 75 », elle va servir de véritable arme de pointe pour l'écurie française. Entre 1968 et 1969, son volant est confié à un véritable gotha du sport automobile hexagonal : Guy Chasseuil, Claude Ballot-Léna, Gérard Larrousse, Robert Buchet, Jean Kerguen ou encore Christian Poirot. Ses faits d'armes sont retentissants : dès mai 1968, elle décroche une superbe 3e place absolue au très exigeant Rallye du Maroc avec Kerguen et Gauvain. Le mois suivant, menée par le duo Claude Ballot-Léna et Jean-Claude Morénas, elle s'offre la victoire au classement général du Rallye du Tour de l'Aisne International, ainsi qu'au Rallye de Picardie. Elle s'illustre également par une 2e place à la Ronde Cévenole et d'excellents classements aux Cévennes et au Lyon-Charbonnières.

En janvier 1970, Sonauto cède la voiture au célèbre et redoutable pilote normand Gérard Dantan Merlin, alias « Gédéhem », qui l'immatricule « 7879 QB 14 ». Deux ans plus tard, en 1972, la monture intègre les ateliers de Louis Meznarie au Coudray-Monceaux, préparateur de génie et acteur incontournable de l'engagement des Porsche en compétition en France.

Après avoir écumé les épreuves hexagonales, ce glorieux châssis finit par traverser l'Atlantique. Aujourd'hui propriété d'un collectionneur américain, la 018R a bénéficié d'une restauration complète et méticuleuse visant à la remettre dans sa stricte et authentique configuration victorieuse du Rallye du Tour de l'Aisne 1968. Magnifiquement ressuscitée avec son capot noir mat caractéristique, elle a récemment été mise à l'honneur lors de l'événement exclusif Porsche Platica en 2026.