Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 11899015R (communément désignée 015R), cette Porsche 911 R est le quinzième des vingt exemplaires de production assemblés en « Kit usine ». Ce châssis possède toutefois une particularité esthétique majeure qui le rend exceptionnel dans la genèse du modèle : contrairement à l'écrasante majorité de la série (dix-huit exemplaires) livrée en Light Ivory, la 015R est l'une des deux seules 911 R de production dont la peinture a été réalisée sur commande spéciale. Elle arbore ainsi une spectaculaire robe Gold Metallic, une teinte très spécifique connue à l'époque sous l'appellation « Cadillac Gold ». Sous cette somptueuse carrosserie allégée à 810 kilos se cache la mécanique de course caractéristique de la gamme : le redoutable moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres (1991 cm³) développant 210 chevaux.

Destinée dès sa naissance au marché nord-américain, la voiture est importée en 1968 par Hugh Heishman avant d'être engagée en compétition par le duo de pilotes américains Jim McDaniel et Glenn Sullivan. Dès le mois de février 1968, la sulfureuse 911 R dorée affronte l'une des plus légendaires épreuves d'endurance au monde : les 24 Heures de Daytona. Flanquée du numéro 3, elle parvient à déjouer les pièges du redoutable banking floridien pour franchir la ligne d'arrivée à une très honorable 14e place au classement général. L'équipage s'inscrit ensuite aux 12 Heures de Sebring en mars (n°57), bien que la voiture ne prenne finalement pas le départ de la course, avant de participer au SCCA National Virginia le mois suivant.

Après sa courte mais prestigieuse incursion en compétition, la 015R entame une existence paisible au sein des plus belles collections américaines. Elle intègre d'abord le fantastique garage de Miles Collier en Floride (avant que ce dernier ne fasse l'acquisition du châssis 005R victorieux au Tour de France). Proposée plus tard à la vente par l'intermédiaire d'Autosport Designs à New York, cette pièce unique a été rachetée par un grand collectionneur basé à Reno, dans le Nevada, connu pour son implication au sein du conseil d'administration du prestigieux William F. Harrah Automobile Museum. Jalousement préservée dans sa mythique configuration dorée, cette rareté absolue a depuis les honneurs des plus grands rassemblements, ayant notamment été admirée lors de la Rennsport Reunion V à Laguna Seca en 2015, ainsi qu'au Porsche Platica en 2026.