Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 11899014R (ou 014R), cette Porsche 911 R est le quatorzième des vingt exemplaires de production assemblés à l'usine. Née dans la teinte classique Light Ivory, elle embarque la mécanique de course qui a forgé la légende du modèle : un moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres. Gavé par des carburateurs, il développe 210 chevaux pour propulser une caisse dépouillée de tout superflu pesant scrupuleusement 810 kilos.

L'existence de ce châssis débute par une succession particulièrement rapide de propriétaires. Livrée neuve en France le 9 mai 1968, elle est acquise par le Marseillais Michel Bayol. Moins de deux mois plus tard, le 1er juillet, elle est cédée à Nicolas Bonfort, également basé à Marseille. Dès le mois d'août 1968, la voiture franchit les Alpes pour rejoindre l'Italie et le garage de Francesco De Leonibus à Turin. C'est avec cette équipe qu'elle décroche en décembre une 3e place absolue au Rally Internacional Costa del Sol (aux mains de Paolo de Leonibus et Roberto Angiolini) ainsi qu'une victoire au Rally Nocturno Vigo.

En octobre 1968, la 014R prend la direction de l'Espagne suite à son acquisition par le célèbre pilote Estanislao Reverter. C'est sous sa houlette que la voiture va adopter son identité visuelle la plus marquante : elle est intégralement repeinte en orange pour arborer les couleurs de son écurie, l'« Escuderia Orense ». À son volant, Reverter s'engage intensément dans les championnats ibériques et porte haut les couleurs de cette livrée. Il remporte une victoire absolue au Rally Costa Brava au début de l'année 1969, s'illustre par une 2e place au Rallye a las Rías Baixas, et écume les épreuves sur circuit (Jarama, 8e aux 12 Heures de Barcelone). La voiture sera également confiée à d'autres pilotes locaux talentueux, tels que José Maria Palomo et José A. Leal lors de la saison 1970.

Après sa riche carrière sportive, le châssis est vendu en 1972 par l'intermédiaire d'Alex Soler-Roig à Carlo Noce (Sportwagen), basé à Sassuolo en Italie. Plus tard, elle remonte vers le nord pour rejoindre la Belgique entre les mains de Jean-Claude Kauffman. Le 14 janvier 1983, la 911 R est rachetée par le célèbre pilote français Guy Chasseuil. Ce dernier va précieusement conserver ce joyau de compétition pendant près de quatre décennies. Bénéficiant d'une restauration complète entamée en 1990, la voiture a été préservée avec un soin jaloux, ne parcourant que 3 910 kilomètres depuis la fin de ces travaux. Cédée en 2017 à un grand collectionneur (et remarquée lors de l'Avignon Motor Festival en 2018), la voiture a finalement intégré en 2025 la collection privée allemande Mechatronik à Pleidelsheim. En 2026, cette rare pépite historique, toujours vêtue de sa mythique robe orange Escuderia Orense, est proposée à la vente.