Histoire de la voiture

Cette 911 R (numéro de châssis 11899013R ou 013R), cette Porsche 911 R est le treizième exemplaire de la série de production. Livrée dans la teinte classique Light Ivory, elle embarque la mécanique de pointe propre à la série : le moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres. Ce bloc, frappé du numéro 5080012 et gavé par des carburateurs, délivre une puissance de 210 chevaux pour tracter une caisse drastiquement allégée à 810 kilos.

Destinée au marché nord-américain, la 013R a connu une existence discrète et éloignée des affres de la compétition, n'affichant aucun historique de course connu. Son parcours américain est principalement documenté au travers des publications spécialisées de l'époque (notamment le magazine Excellence et les archives du PCA). On note qu'elle est passée entre les mains du célèbre concessionnaire et pilote Alan Johnson avant d'être acquise par le New-Yorkais Michael Green. Ce dernier la met en vente à plusieurs reprises au milieu des années 1970, publiant notamment des annonces dans le magazine Porsche Panorama en avril 1974 puis en juillet 1976.

Au fil de ses changements de propriétaires sur le sol américain, la voiture est acquise par Peter Goodwin, basé à Santa Fe au Nouveau-Mexique. Sur le plan cosmétique, cette 911 R a connu une évolution singulière : initialement blanche, elle a été repeinte pendant un temps dans une teinte Slate gray (gris ardoise). C'est plus tard, lors de son passage sous la coupe de Dirk Layer, que la voiture a bénéficié de travaux visant à lui rendre sa pureté historique en retrouvant sa couleur Light Ivory d'origine.

Soigneusement restaurée et préservée, la 013R a finalement intégré la prestigieuse collection de Jack Croul, située à Newport Beach en Californie. Ce rare exemplaire de 911 R a notamment été mis à l'honneur en étant exposé lors du grand rassemblement Porsche Race Car Classic en 2011.