Histoire de la voiture

Sortie d'usine au début de l'année 1968, la Porsche 911 R portant le numéro de châssis 11899012R (ou 012R) est le douzième exemplaire de la série de production de la 911 R. Dans la plus pure tradition du modèle, elle est revêtue de la teinte Light Ivory et bénéficie de la cure d'allègement extrême spécifique à la lignée, lui permettant d'afficher le poids réglementaire de 810 kilos sur la balance. Elle est propulsée par le moteur 6 cylindres à plat de 2,0 litres (1991 cm³) type 901/22. Ce bloc, précisément frappé du numéro 5080013 et alimenté par des carburateurs, délivre une puissance de 210 chevaux.

L'histoire de ce châssis s'écrit tout d'abord dans le sud de la France : la 012R est livrée neuve le 29 février 1968 à Elic Bayol, résidant à Marseille. Toutefois, la voiture change très rapidement de mains puisqu'elle est acquise dès le mois d'avril 1968 par Robert Barret, pilote originaire de Pont-à-Mousson (Meurthe-et-Moselle). Immatriculée sous la plaque « 877 QE 54 », elle va alors écumer les épreuves routières et les courses de côte de l'est et du centre de la France.

Aux mains de Robert Barret, épaulé tour à tour par les copilotes René Ligonnet et Jean-Pierre Grossier, la 012R se forge un très beau palmarès. Après s'être illustrée à l'automne 1968 au Rallye International de l'AGACI (décrochant une 4e place au général et une victoire de classe) ainsi qu'à la course de côte du Ballon d'Alsace, elle connaît la consécration au début de l'année 1969. À l'occasion du Rallye International de Printemps, l'équipage Barret/Grossier (n°178) hisse la 911 R sur la plus haute marche du podium en remportant une éclatante victoire absolue. La saison 1969 se poursuit sur un rythme solide avec une 3e place au Rallye des Vosges (assortie d'une victoire de classe), ainsi que des participations très remarquées au Rallye de Lorraine et au Rallye de Franche-Comté. La monture fera encore quelques apparitions en 1970, notamment à la course de côte de Belleau.

Après sa riche carrière sportive sur le sol français, la voiture est cédée en 1971 et prend la direction du Luxembourg. Soigneusement préservée loin des affres de la compétition depuis cette époque, la 012R a bénéficié d'une restauration complète pour lui rendre sa superbe d'origine. Ce pur-sang germanique réside encore à ce jour au sein du Grand-Duché de Luxembourg.