Histoire de la voiture

Cette Porsche 911 R (numéro de châssis 11899009R ou 009R), est le neuvième exemplaire de la série de production. Vêtue de la classique teinte Light Ivory, elle bénéficie de l'allègement extrême caractéristique de sa lignée pour atteindre un poids plume de 810 kilos. En porte-à-faux arrière se loge le redoutable moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres (1991 cm³) qui, alimenté par des carburateurs, délivre une puissance de 210 chevaux.

Livrée neuve en 1968, la voiture est initialement acquise par le Prince Ferdinand von Bayern. Bien que son premier propriétaire soit basé à Munich, le destin sportif de la 009R va s'écrire exclusivement de l'autre côté des Pyrénées. Immatriculée sur route sous la plaque espagnole « 428-Z-3131 », elle devient en 1969 l'arme de prédilection du pilote José Maria Palomo. À son volant, Palomo réalise une saison époustouflante : enchaînant les victoires absolues aux rallyes d'Orense, Rías Baixas et 2000 Viratges, il domine la concurrence et décroche à la fin de l'année le titre très convoité de vainqueur du "Spain Tarmac 1969" (le championnat d'Espagne des rallyes asphalte).

Radiée de la circulation routière en 1970, la voiture poursuit sa carrière fulgurante en compétition sur les tracés ibériques. Elle passe d'abord entre les mains d'Estanislao Reverter, qui remporte notamment le Critérium Luis de Baviera, puis est engagée par Humberto Rodriguez lors des saisons 1971 et 1972, s'illustrant de nouveau au Rallye Rías Baixas.

Dans le courant des années 1980, le châssis 009R franchit la frontière pour intégrer les rangs de la célèbre écurie française Alméras à Montpellier. Passée par une vente aux enchères, elle aboutit au Garage Britannic de Marseille en 1991, année où elle est rachetée par Roberto Yacobi et rapatriée à Madrid.

Après un long sommeil, ce joyau refait surface dans la capitale espagnole en 2016, où il est proposé à la vente sous la forme d'un projet de restauration. Acquise en 2017 par un passionné français, la 911 R fait l'objet d'une restauration intégrale et méticuleuse menée à Paris entre 2017 et 2019, lui rendant toute sa superbe d'antan. Dès la fin des travaux en 2019, elle est cédée à son propriétaire actuel, Carlos Beltran, qui a ramené cette illustre championne sur ses terres de conquête historiques à Barcelone.