Histoire de la voiture

Sortie des usines de Zuffenhausen en novembre 1967, la Porsche 911 R portant le numéro de châssis 11899005R (ou 005R) est un exemplaire de production assemblé selon les spécifications « Kit usine ». Vêtue de l'emblématique teinte Light Ivory (ivoire clair), cette monture a bénéficié du traitement d'allègement drastique propre aux modèles R, lui permettant d'afficher un poids exceptionnel de seulement 810 kilos sur la balance. En porte-à-faux arrière se loge le redoutable moteur 6 cylindres à plat type 901/22 de 2,0 litres (1991 cm³). Alimenté par des carburateurs, il délivre une puissance de 210 chevaux.

Conservé initialement par le département compétition de l'usine Porsche sous l'immatriculation S-K 2403, le châssis 005R fait ses débuts internationaux à la Targa Florio en mai 1969. Flanquée du numéro 240 et confiée au duo Dieter Spoerry et Pauli Toivonen, la voiture est malheureusement contrainte à l'abandon suite à un début d'incendie. Remise en état, elle va alors s'offrir l'un des palmarès les plus éclatants de l'histoire des 911 R. À l'automne 1969, menée par Gérard Larrousse et Maurice Gélin, elle domine outrageusement les épreuves routières françaises : elle remporte une victoire absolue au classement général du Tour de France Automobile en septembre (n°181) puis récidive en novembre en s'adjugeant le redoutable Tour de Corse (n°70). Détail historique amusant et devenu célèbre : lors de sa victoire au Tour de France 1969, le lettrage peint sur la carrosserie comportait une coquille, le nom du pilote étant mal orthographié avec un seul « R » (« Larousse » au lieu de Larrousse).

À l'issue de sa carrière sous les couleurs de l'usine, la voiture est cédée au légendaire pilote suisse Jo Siffert. Tout comme la 004R, ce châssis sera également mis à contribution et filmé lors du mythique tournage du film Le Mans avec Steve McQueen. Après la disparition de Siffert, la 911 R passe entre les mains de Paul Harrison en Allemagne en 1977 avant de traverser l'Atlantique en 1979, suite à son acquisition par l'Américain Ron Armour.

Plus tard, la voiture intègre la prestigieuse collection de Miles Collier en Floride. Conscient de l'inestimable valeur historique de son palmarès, ce dernier a fait réaliser une restauration intégrale et méticuleuse de la 005R pour la ramener à sa stricte configuration victorieuse du Tour de France Automobile 1969 — poussant l'authenticité jusqu'à reproduire fidèlement l'erreur d'orthographe sur le nom de Larrousse. Considéré comme l'une des 911 R les plus importantes au monde, ce chef-d'œuvre est aujourd'hui soigneusement préservé au sein du Musée Revs Institute. La monture est également mise à l'honneur lors des plus grands concours d'élégance internationaux, s'illustrant notamment à Pebble Beach en 2013, à The Amelia en 2026, ou encore lors du rassemblement Porsche Platica en 2026.