Histoire de la voiture

Livrée en octobre 1973 au grand orchestrateur du projet Roger Penske, cette authentique Porsche 911 RSR porte le numéro de châssis 9114600124. Vêtue d'une ténébreuse et intimidante teinte Black, la machine fait partie intégrante de la cohorte exclusive des douze bolides construits pour la saison inaugurale du championnat IROC (International Race of Champions). Animée par le tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) alimenté par une pompe à injection (moteur n°6840026) développant 330 chevaux, elle est immédiatement envoyée sur le circuit de Riverside pour le lancement de la série.

Le 27 octobre 1973, le châssis s'impose comme l'une des stars absolues du week-end fondateur en Californie : d'abord utilisée comme voiture de réserve (T-car portant le numéro 16) lors des essais de la première manche, elle est ensuite portée vers la gloire par les plus grands. Confiée à George Follmer (voiture n°4) pour la deuxième course, elle décroche une éclatante **victoire** ; elle récidive lors de la troisième manche sous la conduite du légendaire Mark Donohue (voiture n°12), qui s'adjuge lui aussi la première place au drapeau à damier.

À l'issue de sa brève et flamboyante campagne IROC, la RSR est acquise dès 1974 par le prodige américain Al Holbert. Sous la bannière de son écurie, le châssis noir entame une campagne redoutable en championnat IMSA et en Trans-Am (arborant le numéro 14), s'inscrivant au palmarès des plus grandes courses d'endurance nord-américaines aux côtés de coéquipiers d'exception tels qu'Elliot Forbes-Robinson ou Peter Gregg :

- Les 6 Heures de Road Atlanta (21 avril 1974) : une splendide victoire aux mains d'Al Holbert et Elliot Forbes-Robinson.

- Les 5 Heures de Mid-Ohio (30 juin 1974) : nouvelle démonstration de force avec une éclatante victoire décrochée par Al Holbert associé à Peter Gregg.

- Les épreuves de premier plan : une victoire éclatante en Trans-Am à Lime Rock, une 3ème place à Road America, une 4ème place à Laguna Seca, et une superge 2ème place lors de la finale de Daytona en décembre 1974.

Après cette carrière sportive d'une intensité rare, la voiture bénéficie d'une restauration complète d'orfèvrerie pour retrouver sa splendeur d'origine. Passée entre les mains du spécialiste britannique *Octane Collection* à Rudgwick, qui la propose à la vente en 2023, la RSR continue de briller sur la scène internationale des concours d'élégance : elle s'expose avec panache au prestigieux Hampton Court Concours of Elegance en 2023, avant de traverser l'Atlantique pour être admirée au Porsche Monterey Classic en 2025.