Histoire de la voiture

Livrée en octobre 1973 au grand orchestrateur du projet Roger Penske, cette authentique Porsche 911 RSR porte le numéro de châssis 9114600085. Vêtue d'une éclatante teinte *India Red*, la machine fait partie intégrante de la cohorte exclusive des douze bolides construits pour la saison inaugurale du championnat IROC (*International Race of Champions*). Animée par le tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) alimenté par une pompe à injection (moteur n°6840035) développant 330 chevaux, elle est immédiatement envoyée sur le circuit de Riverside pour le lancement de la série.

Le 27 octobre 1973, le châssis est au cœur de la fournaise californienne lors du week-end fondateur, enchaînant les courses aux mains de pilotes légendaires : d'abord confiée à Gordon Johncock (voiture n°11) qui signe une 10ème place lors de la première manche, elle passe ensuite entre les mains de Peter Revson (voiture n°3) qui arrache une magnifique 4ème place lors de la deuxième course, avant de connaître l'abandon sur tringlerie d'accélérateur de nouveau avec Johncock (voiture n°9) lors de la troisième. La carrière en IROC se prolonge en février 1974 sur l'ovale de Daytona, où le grand A.J. Foyt (voiture n°6) pilote la RSR avant d'être stoppé par une casse moteur.

À l'issue de ses engagements officiels en IROC, la voiture entame une riche et longue carrière en Amérique du Nord à travers de multiples mains. Acquise en 1976 par Klaus Bytzek au Canada, elle passe ensuite sous la coupe de Jacques Bienvenue au Québec (1978), David Deacon à Toronto (1980), Harry Bytzek (1988), Jack Boxstrom à Blenheim (1994), puis de Karl Singer et Lloyd Hawkins au début des années 2000, avant de rejoindre son propriétaire actuel aux États-Unis en 2022 via une vente chez Gooding & Company à Amelia Island.

Durant sa période active en piste, le châssis est engagé de manière intensive en championnat IMSA et en Trans-Am (notamment sous les bannières de Klaus Bytzek et Rudy Bartling), accumulant les courses d'endurance de premier plan :

- Les 12 Heures de Sebring : une superbe 6ème place au classement général en 1977, et une solide 7ème place en 1979.

- Les 24 Heures de Daytona : engagée en 1977 et en 1979 (aux mains de Bytzek, Bartling et Ludwig Heimrath).

- Les grandes épreuves nord-américaines : (Mid-Ohio, Mosport, Road Atlanta, Watkins Glen), parmi lesquelles une magnifique 2ème place aux 6 Heures de Mosport en 1976, une 5ème place aux 6 Heures de Mosport en 1977, ainsi qu'une victoire de catégorie en 1976 et de multiples tops 10 et arrivées dans le peloton de tête.

Entièrement restaurée et préservée dans un état exceptionnel, cette RSR au pedigree monumental s'est illustrée récemment sur la scène des concours d'élégance et des rassemblements historiques les plus sélects, s'exposant successivement au *Monterey Motorsports Reunion* et à *The Quail, A Motorsports Gathering* en 2025, puis à l'Heritage Invitational et de nouveau au Monterey Motorsports Reunion en 2026.