Histoire de la voiture

Livrée en octobre 1973 au grand orchestrateur du projet Roger Penske, cette authentique Porsche 911 RSR porte le numéro de châssis 9114600075. Vêtue d'une éclatante et emblématique teinte Mexico Blue, la machine intègre la cohorte exclusive des douze bolides construits pour la saison inaugurale du championnat IROC (International Race of Champions). Animée par le tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) alimenté par une pompe à injection (moteur n°6840033) développant 330 chevaux, elle est immédiatement envoyée sur le circuit de Riverside pour le lancement de la série.

Le 27 octobre 1973, le châssis est au cœur de la fournaise californienne lors du week-end fondateur, enchaînant les courses aux mains de pilotes légendaires : d'abord confiée au champion néo-zélandais Denny Hulme (voiture n°6) qui signe une belle 5ème place lors de la première manche, elle passe ensuite entre les mains de Roger McCluskey (voiture n°8) qui connaît l'abandon sur accident lors de la deuxième course, avant d'être pilotée par le redoutable David Pearson (voiture n°2) qui arrache une splendide 4ème place lors de la troisième.

À l'issue de ses engagements officiels en IROC, la voiture entame une riche carrière sur le sol américain à travers de multiples mains : acquise par Henry McIntosh en 1974, elle transite ensuite par les garages de Greg Loomis et de la célèbre écurie de Dick Barbour. En 1978, elle est achetée par Werner Frank, qui l'engage activement dans le championnat IMSA et en Trans-Am sous le numéro 91 ou 97. Associé à Roger Schramm (et ponctuellement à Rudy Bartling ou Ted Klint), Werner Frank écume l'endurance nord-américaine avec une régularité impressionnante :

- Les 12 Heures de Sebring : engagée à plusieurs reprises, elle s'y classe notamment 34ème en 1978, décroche une magnifique 19ème place au général en 1979, et s'octroie une solide 13ème place en 1980.

- Les 6 Heures de Watkins Glen : une superbe 9ème place au général en 1978, suivie d'une 12ème place en 1979.

- Les épreuves IMSA et Trans-Am : (Hallett, Brainerd, Mid-Ohio, Mosport, Road America), où elle enchaîne les places d'honneur, parmi lesquelles une 7ème place à Hallett en 1978, une 8ème place à Brainerd en 1980, une 13ème place aux 500 Miles de Road America, et un Top 10 bouclé par une 10ème place lors de la finale de Daytona en novembre 1980, avant de signer une dernière apparition notable avec une 15ème place à Daytona en novembre 1981.

Après cette intense et longue vie de guerrière des pistes, le châssis a trouvé refuge au sein de collections prestigieuses, notamment entre les mains de William E. Connor II. Entièrement restaurée pour retrouver sa splendeur d'origine et sa configuration IROC, la RSR *Mexico Blue* a fait des apparitions remarquées sur la scène internationale, s'exposant fièrement lors de la Rennsport Reunion VII en 2023, ainsi qu'au prestigieux *Petersen Automotive Museum* à Los Angeles dans le cadre de la grande exposition « We Are Porsche » entre 2023 et 2024.