Histoire de la voiture

Commandée en octobre 1973 par Roger Penske pour la première saison du championnat IROC, cette splendide Porsche 911 RSR porte le numéro de châssis 9114600042. Habillée d'une vibrante et lumineuse teinte Bright Green, elle est propulsée par un Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) à injection (moteur n°6840025) développant 330 chevaux, caractéristique des douze machines exclusives construites pour départager les plus grands champions de la planète.

Le 27 octobre 1973 sur le circuit de Riverside, le châssis entame son week-end inaugural en faisant office de voiture de réserve (T-car). Elle est ensuite jetée dans le grand bain de la compétition pour les courses suivantes : confiée au légendaire A.J. Foyt (voiture n°6) lors de la deuxième manche, elle signe une solide 5ème place, avant d'être pilotée par le champion néo-zélandais Denny Hulme (voiture n°8) lors de la troisième course, qu'il termine à la 8ème position.

Contrairement à certaines de ses sœurs d'écurie, cette RSR n'a pas connu de transformations ultérieures pour le championnat IMSA et ne possède pas d'historique de courses sur circuit supplémentaire après l'IROC. Elle a en revanche traversé les décennies en participant activement à de nombreux rassemblements et événements prestigieux à travers les États-Unis au cours des années 1980 et 1990, préservant jalousement son intégrité d'époque.

Traversant ensuite l'Atlantique pour rejoindre le sol européen et l'Angleterre, le châssis a fait l'objet d'une restauration complète d'orfèvrerie menée par les célèbres ateliers de Maxted-Page. Devenue une pièce de collection hautement convoitée, elle a été vendue une première fois par Maxted-Page en 2016, avant de repasser entre les mains du même spécialiste britannique pour une nouvelle transaction, perpétuant le mythe intact de la lignée IROC.