Histoire de la voiture

Livrée en octobre 1973 au grand orchestrateur du projet Roger Penske, cette authentique Porsche 911 3.0L RSR IROC porte le numéro de châssis 9114600040. Vêtue d'une unique teinte Birch Green, la machine intègre la cohorte exclusive des bolides construits pour la saison inaugurale du championnat IROC (International Race of Champions). Animée par le tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) gavé par une pompe à injection (moteur n°6840023) développant 330 chevaux, elle est immédiatement envoyée sur le circuit de Riverside pour le lancement de la série.

Le 27 octobre 1973, le châssis joue un rôle central lors du week-end fondateur de l'IROC : d'abord utilisé comme voiture de réserve (T-car portant le numéro 15) lors de la manche inaugurale, il est ensuite confié au champion américain Gordon Johncock (voiture n°10) pour la deuxième course, qui se solde par un accident et un abandon (9ème). Remise en état sur le pouce en un temps record, la RSR prend le départ de la troisième et dernière course sous les ordres de George Follmer (voiture n°1), qui livre une solide prestation pour s'emparer de la 5ème place au drapeau à damier.

Après cette intense séquence inaugurale en Californie, la voiture est acquise en 1974 par Chuck Stoddard, célèbre pilote et concessionnaire Porsche américain (Stoddard Imported Cars). C'est à partir de cet instant précis que le destin du châssis bascule dans l'ombre : après avoir rejoint les mains de Stoddard, la voiture disparaît complètement des radars de la compétition et des registres de collection. À ce jour, sa localisation exacte reste une énigme totale, faisant de cette RSR IROC Birch Green l'un des "fantômes" les plus recherchés de toute la lignée IROC.