Histoire de la voiture

Livrée en octobre 1973 au wizard de la course automobile américaine Roger Penske, cette prestigieuse Porsche 911 RSR porte le numéro de châssis 9114600025. Vêtue d'une robe Grand-Prix White, la machine est propulsée par son tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) gavé par une pompe à injection (moteur n°6840022) développant 330 chevaux, un bloc indissociable de la première génération des bêtes de course conçues pour le championnat IROC (*International Race of Champions*).

Son baptême du feu, les 27 et 28 octobre 1973 sur le circuit de Riverside, s'inscrit directement dans la légende du sport automobile. Cette voiture sert en effet de monture unique pour les superstars de disciplines croisées lors des trois manches historiques de l'IROC : pilotée par le grand **Mark Donohue** (voiture n°2), elle s'adjuge une éclatante victoire lors de la course inaugurale ; confiée ensuite au champion du monde de F1 **Emerson Fittipaldi** (voiture n°12), elle décroche une superbe 3ème place ; enfin, lors de la troisième course, c'est la légende de la NASCAR Richard Petty (voiture n°10) qui s'installe à son volant, avant de devoir abandonner en raison d'une tringlerie d'accélérateur récalcitrante. Après avoir fait office de voiture de réserve (*T-car*) sur l'ovale de Daytona en février 1974, la RSR est rachetée le même mois par le pilote canadien Jacques Bienvenue.

Sous les couleurs de son nouveau propriétaire, le châssis bascule dans le championnat IMSA et les épreuves d'endurance nord-américaines. Bienvenue, souvent associé à Marc Dancose, enchaîne les engagements au volant de la RSR renumérotée : une belle 11ème place au Paul Revere à Daytona en juillet 1974 (voiture n°35), une remarquable 6ème place au classement général lors des 6 Heures de Watkins Glen (voiture n°65), une 9ème place en Trans-Am à Road America, ainsi qu'un déplacement avorté (*DNA*) aux 1000 km du Mexique en fin d'année.

Après cette intense campagne en Amérique du Nord, la voiture traverse une longue période de silence avant de faire l'objet d'une restauration complète d'orfèvrerie menée entre 1988 et 1991 pour lui restituer toute sa splendeur d'origine. Ayant retrouvé sa configuration et son pédigrée IROC d'époque, ce monument roulant s'est exposé par la suite sur les pelouses les plus sélectes, recevant notamment les honneurs du Radnor Hunt Concours d'Elegance en 2017.