Histoire de la voiture

Commandée directement par le magicien du sport automobile américain Roger Penske et livrée en octobre 1973, cette fabuleuse Porsche 911 porte le tout premier numéro de châssis des légendaires RSR créées pour le championnat IROC (International Race of Champions). Vêtue de sa lumineuse teinte Light yellow, la machine est propulsée par un tonitruant Flat-6 de 3.0 litres (2994cc) gavé par une pompe à injection (moteur n°6840021) développant la bagatelle de 330 chevaux.

Dès sa sortie des ateliers, elle est jetée dans le grand bain lors de la manche inaugurale de l'IROC à Riverside le 27 octobre 1973, où elle est confiée au regretté Peter Revson (arborant le numéro 3), qui signe une magnifique 3ème place. Elle servira également de voiture de réserve (T-car) lors des courses 2 et 3 du même week-end, avant d'être engagée en février 1974 sur l'ovale de Daytona aux mains de George Follmer (voiture n°4, DNF).

Rachetée en février 1974 par le pilote Greg Egerton en Californie, la RSR est immédiatement versée dans le championnat Trans-Am et en IMSA GT sous les bannières de l'équipe. Pilotée de main de maître par Elliot Forbes-Robinson (souvent associé à Egerton ou Milt Minter) sous le numéro 81, elle enchaîne les performances de choix : 7ème à Lime Rock en mai 1974, un week-end d'anthologie à Laguna Seca couronné par une éclatante victoire et une 3ème place, une 8ème place aux 4 Heures d'Ontario, une 9th place au Paul Revere à Daytona, une 29ème place aux 300 Miles de Charlotte (épaulé par la légende NASCAR Cale Yarborough), et une belle 7ème place aux 1000 km du Mexique en fin d'année. Sa carrière se poursuit avec brio en 1975 avec de nouveaux podiums à Laguna Seca, une 5ème place aux 6 Heures de Riverside et une 7ème place au finale de Daytona en novembre.

Après cette intense vie de guerrière des pistes nord-américaines, le châssis passe en 1976 par le garage du célèbre Vasek Polak à Manhattan Beach. Il entame ensuite une longue traversée au sein de collections privées de premier plan : acquis par Tom Linton à Santa Fe en 1998, il rejoint en 2005 le garage du célèbre comédien et collectionneur Jerry Seinfeld à Los Angeles.

Cédée en mars 2016 à Carlos Monteverde lors d'une vente Gooding & Company à Amelia Island, la RSR traverse l'Atlantique pour regagner l'Europe. Elle fait une apparition remarquée au Goodwood Festival of Speed en 2018. Passée entre les mains de Mark Ineichen en janvier 2021, elle est proposée à la vente par le prestigieux spécialiste Maxted-Page au printemps 2026, avant de parader fièrement lors de l'événement SOC x Classic Driver à Andermatt la même année, sous la garde de son propriétaire actuel.