Histoire de la voiture

Identifiée par le très singulier numéro de coque 005 0001, cette RSR possède une genèse particulière. Bien que classée comme kit usine, elle est issue d'une coque nue vendue directement par Porsche à la célèbre écurie montpelliéraine Alméras Frères, qui s'est chargée elle-même de l'assemblage complet de la machine. Sous sa livrée "Défense Mondiale", elle abrite le redoutable moteur Flat-6 de 3.0 litres (type 911/75) gavé par une injection à guillotine.

Après avoir passé avec succès l'examen du Service des Mines le 11 décembre 1974, la voiture est officiellement immatriculée au nom de l'écurie le lendemain. Elle a cependant déjà foulé l'asphalte en compétition : durant l'été et l'automne 1974, Louis Plancher lui offre une 2ème place de classe à la course de côte de Brides Méribel, puis une 3ème place à Urcy. En décembre, l'équipage Jacques Alméras/Richard Montet l'engage au Critérium des Cévennes, remportant magistralement leur catégorie tout en accrochant la 7ème place au classement général.

Après quelques ultimes apparitions sous les couleurs Alméras début 1975 (notamment à Ampus et à la Ronde Cévenole), la redoutable RSR quitte le sud de la France. Le 24 juin 1975, elle est acquise par Jean-Claude Mounal, pilote basé à Heudreville-sur-Eure.

Sous la houlette de son nouveau propriétaire, la Porsche s'attaque aux épreuves de l'Ouest. Fin octobre 1975, un accident contraint Mounal à l'abandon lors du Rallye National Jeanne d'Arc. S'il s'aligne également sur des courses de côte (Fort-Auvray, puis Charnizay en 1977), la saison de rallye 1976 s'avère particulièrement frustrante. La machine est en effet frappée par la malchance mécanique, enchaînant un bris de boîte de vitesses au Rallye Fédéral de l'Ouest-Armor en mars (navigué par Patrick Gervais), suivi de près par un problème d'embrayage au Critérium International de Touraine.

Au début de l'été 1978, la Porsche 3.0L change à nouveau de mains pour rejoindre la région nantaise. Elle est achetée le 29 juin 1978 par Joël Laplacette, qui s'empresse de poursuivre la carrière sportive de cette coque historique en l'engageant à la course de côte de Neuvy Le Roi.

L'histoire de la voiture prend alors une tournure familiale extrêmement rapide : quelques jours seulement après son acquisition par Joël, le véhicule est officiellement transféré au nom de Jean Laplacette (également domicilié à Nantes) à la date du 15 juillet 1978.

Après cette dense carrière sur les tracés hexagonaux, la trace de la machine s'estompe pour le grand public. Plus récemment, confiée aux mains expertes des ateliers de Roock Sportsystem, la coque 005 0001 a bénéficié d'une restauration complète effectuée dans les règles de l'art pour lui rendre sa superbe mécanique et esthétique d'origine. À l'issue de ces travaux majeurs, ce témoin exceptionnel de l'histoire du sport automobile français a été mis sur le marché, proposé à la vente par ce même spécialiste à la charnière des années 2024 et 2025.