Histoire de la voiture

Cette 911 3.0L Carrera RSR (numéro de châssis 004 0006) est l'une des redoutables 3.0L 'RSK' assemblées en 1974 par l'écurie Kremer Racing, à partir d'une caisse nue de RSR 3.0 fournie par l'usine Porsche. Conçue pour dominer le Groupe 4, elle bénéficie d'une aérodynamique révisée par Kremer et d'un moteur Flat-6 de 3,0 litres (type 911/74, numéro 74/02) à double allumage et injection mécanique. Préparé par Kremer, ce bloc délivre 330 chevaux (soit 15 de plus que la RSR d'usine d'origine) pour un poids contenu à environ 940 kilos. Elle arbore pour ses débuts la célèbre livrée bleu foncé de son sponsor principal, Samson.

Engagée par le Samson Kremer Racing Team lors de la saison 1974, la voiture connaît une année exceptionnelle. Elle s'illustre dans le très disputé Championnat d'Europe GT ainsi qu'en championnat DRM. Aux mains de pilotes de renom tels que Clemens Schickentanz, Willi Kauhsen, Hans Heyer et John Fitzpatrick, la 004 0006 enchaîne les podiums et les victoires (Monza, Hockenheim, Osterreichring, Enna Pergusa). Elle participe également aux 24 Heures du Mans 1974 (n°68) avec l'équipage Heyer/Kremer/Keller : après des qualifications tonitruantes qui la placent 15ème au général (la plus rapide de sa classe), elle est malheureusement contrainte à l'abandon sur un problème de piston à la cinquième heure de course. À l'issue de cette saison magistrale, la voiture permet à John Fitzpatrick d'être sacré Champion d'Europe GT.

Dès 1975, le Kremer Racing cède le châssis au célèbre préparateur français Louis Meznarie, basé au Coudray-Monceaux en région parisienne. Pour l'édition 1977 des 24 Heures du Mans, la monture est modifiée esthétiquement pour recevoir la carrosserie profilée de la 934/5 (sans modification mécanique). Confiée au duo Thierry Sabine et Jean Bélin (n°43), elle réalise un temps de 4:31.6 en qualifications, insuffisant pour prendre le départ de la course.

En 1978, la Porsche prend la direction de l'Italie en intégrant l'écurie Sportwagen de Carlo Noce (Sassuolo). Elle y restera jalousement conservée jusqu'en 2001, date à laquelle elle est acquise par le propriétaire suivant. Ce dernier entreprend alors une restauration intégrale visant à lui redonner sa glorieuse configuration et sa livrée Samson (n°68) des 24 Heures du Mans 1974. Parfaitement préparée pour la compétition historique, elle s'illustre brillamment dans le championnat Classic Endurance Racing (CER) de Peter Auto, décrochant le titre de vice-championne en 2023, puis la 3ème place du championnat en 2024, avec Michel Speyer régulièrement à son volant.

Après vingt-quatre années de soins attentifs au sein de la même collection, la 004 0006 change de mains en 2025 pour rejoindre les prestigieuses installations de Mechatronik à Pleidelsheim en Allemagne, dotée de son Passeport Technique Historique (HTP) FIA valide jusqu'en 2033.