Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 004 0005, cette Porsche est l'une des deux redoutables RSK 3.0 assemblées en 1974 par la célèbre écurie Kremer Racing, à partir d'une caisse nue d'usine. Conçue pour le Groupe 4, elle est animée par le puissant moteur Flat-6 de 3,0 litres (type 911/74, numéro de bloc 74/01) équipé d'une injection à guillotine, délivrant 330 chevaux pour un poids optimisé à 940 kilos. Elle arbore la livrée bleu sombre de son sponsor principal, Samson.

Engagée au plus haut niveau durant la saison 1974, la machine s'illustre magistralement dans le très disputé Championnat d'Europe GT (EGTC) ainsi qu'en championnat DRM allemand. Confiée à une armada de pilotes de pointe comprenant Paul Keller, Hans Heyer, Clemens Schickentanz et John Fitzpatrick, elle accumule les podiums et les succès de classe, s'offrant notamment une victoire absolue à Hockenheim et une victoire en catégorie GT à Imola. Sa remarquable régularité aux avant-postes permet à Paul Keller de décrocher le titre de vice-champion d'Europe GT à l'issue de la saison 1974.

Entièrement révisée à la fin de son année inaugurale, la voiture est cédée au pilote allemand Hans Halfmann, qui l'engage intensivement sous les couleurs de Tebernum au cours des saisons 1975 et 1976. Passée aux mains de Peter Bulian (Berlin) en 1977, la voiture est accidentée en 1978. Elle est alors reconstruite en utilisant une caisse de remplacement (portant le VIN 008 0020). Après avoir continué de courir en Allemagne au début des années 1980, notamment pilotée par Josef Seemüller, elle traverse l'Atlantique pour écumer les circuits d'Amérique du Nord (États-Unis et Canada) entre 1984 et 1987.

Rapatriée en Europe à la fin des années 1990, elle bénéficie d'une première remise en état par les spécialistes de Roitmayer et Freisinger Motorsport. Acquise en 2004 par le Dr. Ulrich Schumacher, la 004 0005 est confiée à Mario Linke pour une restauration intégrale visant à lui redonner sa gloire d'antan : elle retrouve sa configuration originelle et la célèbre livrée Samson Kremer, flanquée du numéro 11 qu'elle portait au Nürburgring en 1974. Mise en lumière lors du salon Rétromobile en 2020, cette icône de la compétition a rejoint les rangs d'un collectionneur allemand en 2021 et s'illustre régulièrement lors de prestigieux rassemblements historiques comme l'AvD Old Timer GP.