Histoire de la voiture

Identifiée par le numéro de châssis 9114609027, cette Porsche 911 Carrera RS 3.0 litres est la onzième unité d'une série ultra-limitée de seulement 56 exemplaires construits en 1974 pour les besoins d'homologation de la féroce RSR en compétition. Elle est motorisée par le redoutable flat-6 de 3,0 litres (type 911/77, bloc numéro 6840047) qui développe 230 chevaux. Conçue pour surpasser son aînée, la mythique 2.7 RS, cette 3.0 litres s'arme de solides arguments techniques tels qu'un carter en aluminium plus résistant et le surpuissant système de freins ventilés emprunté à la 917. Sa carrosserie bodybuildée, immédiatement reconnaissable à ses ailes généreusement galbées et à son spectaculaire aileron en "queue de baleine", souligne ses ambitions sportives.

Le destin de ce onzième châssis est particulièrement singulier et tranche radicalement avec la vocation pistarde de ses sœurs. Livrée neuve en Suisse par l'intermédiaire du célèbre réseau d'importation AMAG, l'auto est acquise par un client qui n'a aucune intention de l'engager en compétition. Destinant sa puissante machine à un usage exclusif sur route ouverte, l'acheteur exige un niveau de confort supérieur à la dotation spartiate prévue d'origine.

Pour satisfaire cette demande inhabituelle, la voiture est envoyée au département d'assistance à la clientèle de l'usine Porsche (Customer Service Department). Elle y est entièrement équipée d'un habitacle de type "Touring". Cette luxueuse et coûteuse modification (les factures de l'époque faisaient état d'un montant avoisinant les 10 000 dollars) intégrait des éléments de confort impensables sur une telle bête de course, allant même jusqu'à l'installation de vitres électriques.

La voiture traverse ensuite les décennies et change de continent pour s'installer aux États-Unis, où elle devient la propriété de Mark Heininge dans le courant des années 1990. En 1996, la Porsche bénéficie d'une restauration complète. À cette occasion, il est décidé d'effacer cette particularité historique : l'habitacle "Touring" est retiré pour que la voiture retrouve un intérieur dépouillé, plus conforme à l'esprit radical de sa conception originelle.