Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9114609023, cette Porsche est le septième des 56 rarissimes exemplaires de 911 Carrera RS 3.0 litres produits en 1974 dans le but d'homologuer la redoutable RSR en compétition. Dans ses entrailles bat le fameux bloc 6 cylindres à plat de 3,0 litres (type 911/77, numéro 6840043), capable de délivrer 230 chevaux. Véritable évolution de la 2.7 RS de l'année précédente, cette version s'en démarque techniquement par l'adoption d'un carter en aluminium renforcé et de freins ventilés directement hérités de la 917. Visuellement, elle affirme son caractère avec des ailes copieusement élargies et l'introduction du célèbre aileron arrière dit en "queue de baleine". Sur le plan esthétique, l'auto a quitté les ateliers parée de l'immaculée teinte Grand-Prix White, subtilement contrastée par des lettrages latéraux dorés.

L'histoire de ce châssis débute en Allemagne, où il est livré neuf en 1974 au sein de la célèbre concession Raffay à Hambourg, propriété de Leopold von Raffay qui en fut vraisemblablement le premier gardien. Par la suite, l'auto change de mains par l'intermédiaire du distributeur et préparateur Max Moritz, qui la cède au pilote Rolf Göring, originaire de Lörrach.

Entre 1975 et 1977, Rolf Göring engage activement la 3.0 RS en compétition. Il s'illustre aussi bien sur des épreuves de course de côte, à l'image de Vuillafans-Échevannes, que sur circuit fermé. C'est d'ailleurs sur le tracé allemand d'Hockenheim que le duo se montre particulièrement redoutable, décrochant plusieurs podiums et victoires de classe, notamment lors des finales disputées fin 1975 et fin 1976.