Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9114609020, cette Porsche est le quatrième des 56 rarissimes exemplaires de 911 Carrera RS 3.0 litres produits en 1974 dans le but d'homologuer la redoutable RSR en compétition. Dans ses entrailles bat le fameux bloc 6 cylindres à plat de 3,0 litres (type 911/77, numéro 6840040), capable de délivrer 230 chevaux. Véritable évolution de la 2.7 RS de l'année précédente, cette version s'en démarque techniquement par l'adoption d'un carter en aluminium renforcé et de freins ventilés directement hérités de la 917. Visuellement, elle affirme son caractère avec des ailes copieusement élargies et l'introduction du célèbre aileron arrière dit en "queue de baleine".

Livrée neuve en Allemagne par l'intermédiaire de la concession Hahn située à Stuttgart, la voiture est ensuite vendue dans la ville de Reutlingen. Dès 1974, elle est acquise par le pilote Dieter Schmid, qui va lui offrir un prestigieux palmarès sportif.

Spécialiste des courses de côte, Schmid engage intensivement la 3.0 RS dans le très exigeant Championnat d'Europe de la Montagne tout au long de la saison 1975. La redoutable efficacité du châssis 9020 sur les tracés sinueux et pentus permet au pilote d'engranger de multiples podiums et victoires de classe, notamment à Bolzano Mendola et au Grand Prix de la Montagne d'Autriche (Großer Bergpreis von Österreich). Cette remarquable régularité au sommet de la hiérarchie permet à Dieter Schmid de clore la saison 1975 avec le titre de Vice-Champion d'Europe de la Montagne.

Bien que le parcours précis de l'auto après cette glorieuse époque reste à documenter formellement, certaines sources non confirmées évoquent de possibles participations à des épreuves de rallye entre 1974 et 1977, ainsi qu'une éventuelle restauration complète au cours de son histoire récente.