Histoire de la voiture

Portant le numéro de châssis 9114609019, cette Porsche est le troisième des 56 rarissimes exemplaires de 911 Carrera RS 3.0 litres produits en 1974 dans le but d'homologuer la redoutable RSR en compétition. Dans ses entrailles bat le fameux bloc 6 cylindres à plat de 3,0 litres (type 911/77, numéro 6840038), capable de délivrer 230 chevaux. Véritable évolution de la 2.7 RS de l'année précédente, cette version s'en démarque techniquement par l'adoption d'un carter en aluminium renforcé et de freins ventilés directement hérités de la 917. Visuellement, elle affirme son caractère avec des ailes copieusement élargies et l'introduction du célèbre aileron arrière dit en "queue de baleine".

Mise en circulation le 5 février 1974, la voiture est livrée neuve en Allemagne où elle est acquise par le Dr. Gerhard Happel. Pilote passionné, le Dr. Happel n'hésite pas à exploiter tout le potentiel de la machine en l'engageant intensivement en compétition entre 1974 et 1979. La voiture écume les circuits allemands et frontaliers (notamment dans les championnats DARM et DRM), engrangeant de multiples victoires de classe sur des tracés exigeants comme Zandvoort, Hockenheim et le Nürburgring. C'est d'ailleurs lors des célèbres 1000 Kilomètres du Nürburgring en mai 1978 que la voiture est co-pilotée par Götz von Tschirnhaus (originaire de Hambourg), qui figurera également parmi les propriétaires connus de ce châssis.

Après sa carrière sportive, la voiture a poursuivi sa vie en Allemagne et est notamment passée par la ville d'Ulm. En 2013, elle est acquise par un nouveau propriétaire. Quelques années plus tard, le destin du châssis 9019 prend une tournure scandinave : le 16 février 2016, la voiture quitte définitivement l'Allemagne pour être exportée vers la Suède. Dès son arrivée, elle passe par les localités d'Österåker et de Skogstaviken avant d'être officiellement immatriculée le 1er mai 2016 sous la plaque "TYX565". Soigneusement entretenue, cette authentique 3.0 RS affichait un kilométrage d'environ 88 050 km lors de son contrôle technique suédois en juin 2016, et de 88 090 km lors d'une nouvelle inspection en mai 2018.