Histoire de la voiture

La caractéristique majeure et exceptionnelle de ce châssis réside dans son palmarès sarthois : la voiture a en effet été engagée à trois reprises aux 24 Heures du Mans (1975, 1976 et 1977). Un fait d'armes rare et particulièrement notable pour cette machine.

Le premier propriétaire n'est autre que la concession Automobiles Charles Pozzi (Paris 17), qui en prend livraison le 26 février 1974. La voiture est immédiatement engagée sur les circuits européens avec Dominique Bardini et Cyril Grandet. Elle accroche des podiums aux Coupes de l'USA (2ème) et à Dijon (3ème), tout en participant à des manches de l'EGTC (Hockenheim, Pergusa), du DRM (Nürburgring) et aux 6 Heures de Monza.

En juin 1975, elle signe sa première participation aux 24 Heures du Mans. Confiée au duo Bob Wollek et Cyril Grandet (n°78), la course se solde malheureusement par une disqualification.

Après un bref passage par le Garage TTA (Mittelhausbergen) en février 1976, le châssis est acquis par le Nantais Joël Laplacette le 7 avril 1976.

Sous sa direction, la voiture retourne immédiatement dans la Sarthe pour ses deuxièmes 24 Heures du Mans en juin 1976. L'équipage composé d'Alain Leroux, Joël Laplacette et Georges Bourdillat (n°67) vient à bout du double tour d'horloge et franchit la ligne d'arrivée à la 17ème place du classement général.

L'année suivante, la Porsche s'aligne pour ses troisièmes 24 Heures du Mans. En juin 1977, Laplacette s'associe à Yves Courage et "Segolen" (n°63), mais la voiture est cette fois contrainte à l'abandon sur une casse de cardan. Durant cette période, Laplacette l'engage également sur des courses de côte (Mont-Dore, 1er de classe à Bournezeau) et au Critérium inter-écuries sur le circuit Bugatti.

Le pilote Jean-Yves Gadal (Vannes) prend le relais de la machine (avec un achat officiellement enregistré en novembre 1979). La voiture quitte les circuits pour les rallyes nationaux : Ronde Nationale du Point d'Alençon, Rallye de la Côte Fleurie, Ronde d'Armor, et une solide 11ème place au Critérium International de Touraine en mars 1979. Elle fait aussi quelques apparitions en course de côte (Pouillé-les-Côteaux, St Germain). Le 23 janvier 1981, elle est cédée à Jean-Claude Dayraut (Toulouse), marquant la fin de sa carrière sportive d'époque recensée.

Après sa vie française, la voiture entame une longue carrière de collection à l'international. Elle part d'abord pour l'Allemagne, intégrant la "Mr Steel Collection" de Christopher Stahl à Bonn, puis la collection du Dr. Ulrich Schumacher (Starnberg), avant de changer de nouveau de mains en 2007. Le châssis 9043 finit par traverser l'Atlantique pour rejoindre les États-Unis. Il intègre "The RS Collection" à Scottsdale avant d'être cédé à son propriétaire actuel, toujours sur le sol américain.