Histoire de la voiture

Identifié par le numéro de châssis 006 0015, l'histoire de cette 911 3.0L Carrera RS débute en 1975. La voiture a été assemblée à partir d'une coque neuve livrée par l'usine de Stuttgart directement à Louis Meznarie, spécialiste Porsche basé au Coudray-Monceaux.

Bien qu'elle arbore aujourd'hui une livrée reprenant la décoration du Tour de France 1975, il est à noter que la voiture n'est pas celle qui a participé à cette édition et ne disposait pas, à l'époque, de la carrosserie élargie des versions 3.0L RSR. Elle est aujourd'hui propulsée par un moteur Flat-6 de 3.0 litres développant 330 chevaux, alimenté par une injection guillotine.

Le 17 juin 1976, la Porsche est acquise par le Nancéien Francis Roussely. Après un premier abandon à la Ronde des Vosges, il trouve son rythme et remporte le classement général de la Ronde Luronne début mai.

La voiture va ensuite s'illustrer entre les mains de pilotes de renom. Le légendaire Thierry Sabine, copiloté par Dominique Surre, l'emmène à la victoire absolue (1er au général et 1er de classe) lors du Rallye International du Touquet. Roussely et Sabine font ensuite équipe pour le Tour de France Automobile en septembre, décrochant la 14ème place au général. Cette saison 1976, riche de onze engagements, se conclut magistralement fin octobre par une victoire au scratch de Bruno Saby lors du Critérium International de Saint-Amand-les-Eaux.

La voiture change de mains le 19 janvier 1977 pour rejoindre Philippe Malbran à Chinon. Ce dernier maintient le niveau de performance de la machine : il s'impose dans sa classe au Critérium de Touraine et à la course de côte de Charnizay, et remporte le classement général du Rallye de Ploegsteert.

En 1978, Malbran poursuit sur sa lancée avec de nouvelles victoires de catégorie (Touraine, Ronde Limousine) et s'adjuge à nouveau la 1ère place absolue au Rallye du Touquet. La voiture est ensuite cédée à Jean-Pierre Lechelle (Gonderville) le 30 novembre 1978. Elle s'illustre une dernière fois en compétition d'époque avec une victoire de classe (3ème au général) au Rallye d'Automne de La Rochelle en novembre 1979.

Conservée à partir de 1993 par le Parisien Rudy Torello, la Porsche s'éloigne des circuits et tombe progressivement dans l'oubli, finissant par être réduite à l'état de châssis nu.

L'histoire de la voiture rebondit en 2016 lorsqu'elle est rachetée. Entre 2016 et 2018, elle fait l'objet d'un projet de restauration monumental. Elle est intégralement reconstruite pour adopter les spécifications ultimes et la spectaculaire carrosserie large de la 3.0L Carrera RSR.

Acquise en 2020 par l'Anglais Richard Hywel Evans, la voiture retrouve immédiatement la piste. Loin de finir dans un musée (malgré une exposition remarquée à la Collection de S.A.S. le Prince de Monaco en 2020), elle écume les grands événements historiques : Dix Mille Tours, Monza Historic, Spa Classic, ou encore le Grand Prix de l'Âge d'Or. Elle est également devenue une concurrente redoutable et régulière du Tour Auto (éditions 2022, 2023, 2024 et 2025), où elle a d'ailleurs renoué avec la victoire de classe en 2023. Tout récemment, en 2026, elle a participé au SCD Season Opener ainsi qu'au trackday Sport Purpose.