Histoire de la voiture

Née à l'origine sous les traits d'une classique Porsche 911 T de 1972, cette voiture a connu une évolution mécanique et esthétique fascinante au fil des années. Elle a d'abord été métamorphosée en une redoutable version 3.0L RS, se distinguant notamment par sa superbe et rare teinte Gold. Au gré de ses engagements et des évolutions de la réglementation, la voiture poursuivra sa transformation pour finalement terminer sa vie d'époque sous les traits d'une version 911 SC.

L'historique connu de cette 911 débute en 1977 lorsqu'elle est acquise par le pilote portugais José Avelino Gonçalves, basé à Lisbonne. Épaulé par son fidèle copilote Miguel Oliveira, il engage la voiture dans les championnats de rallye de la péninsule ibérique. Dès le mois de juin 1977, le duo s'illustre avec une 7ème place au classement général du Rallye Internacional de Orense, en Espagne. En septembre, ils tentent l'aventure française en participant au mythique Tour de France Automobile sous le numéro 150, mais sont malheureusement contraints à l'abandon.

La saison 1978 s'avère riche en rebondissements. L'équipage fait face à plusieurs coups du sort : un accident au Rali James, de l'eau dans le circuit d'essence au prestigieux Rallye de Portugal, ou encore une casse moteur à Orense. Cependant, ils démontrent tout le potentiel de la Porsche en décrochant une solide 7ème place (4ème de classe) au Rali Rota do Sol, et surtout en arrachant la 3ème marche du podium au classement général lors du Rallye Rías Baixas en août.

L'année 1979 est un véritable marathon pour l'équipage Gonçalves / Oliveira, avec une impressionnante succession d'engagements. Malgré quelques abandons (dont un accident au Rallye de Portugal et un fait de course insolite avec la perte de leur carnet de bord au Rali du FC Porto), la consécration arrive le 8 avril 1979 : la Porsche s'impose et décroche une magistrale victoire absolue (1ère place) au Rali Internacional San Telmo - Cam-Fran. Ils confirment leur excellente pointe de vitesse en fin d'été avec une nouvelle 3ème place absolue au Rallye Internacional Rías Bajas.

La dynamique positive se poursuit au début des années 80. En 1980, la 911 s'empare de la 2ème place au général au Rallye Internacional San Telmo. Quelque temps plus tard, au Rali Rota do Sol, José Gonçalves (exceptionnellement navigué par Joaquim Bessa) hisse la voiture à la 3ème place absolue et remporte sa catégorie (1st IC), avant de clôturer la saison par un beau Top 5 à Orense (avec le retour de Miguel Oliveira).

Après avoir longuement écumé les spéciales portugaises et espagnoles, cette 911 historique a bénéficié d'une méticuleuse restauration complète dans les ateliers spécialisés de Joffroy Automobile, lui rendant tout l'éclat de sa livrée Gold et la fougue de son moteur 3.0L.

Parfaitement affûtée, la voiture a effectué un retour triomphal à la compétition historique très récemment. Engagée au Tour Auto 2026 (sous le numéro 259) par l'équipage composé de Florent Jean et Yves Jean, elle a dominé les débats de bout en bout pour finalement remporter une superbe 1ère place du plateau H/I/J, ajoutant ainsi un prestigieux chapitre contemporain à son riche palmarès.