Histoire de la voiture

Assemblée dans les ateliers de Stuttgart au début de l'année 1969, cette 911 est une voiture d'usine préparée et conservée par le département compétition de Porsche KG. Revêtue d'une éclatante carrosserie Blood orange, elle est animée par le bloc Flat-6 de 2.0 litres. Alimentée par une pompe à injection, cette mécanique parfaitement adaptée aux exigences du rallye délivre une puissance de 170 chevaux.

À la mi-janvier 1969, l'usine engage directement cette machine sur les routes sinueuses et hivernales du légendaire Rallye Automobile Monte-Carlo. Frappée du numéro 25, la voiture est confiée au duo finlandais composé du redoutable pilote Pauli Toivonen et de son copilote Klaus Lehto.

L'épreuve monégasque se révèle malheureusement fatale pour leurs ambitions : face aux conditions particulièrement rudes de cette édition, l'équipage est finalement contraint à l'abandon (DNF) avant de pouvoir rallier l'arrivée. L'historique documenté en compétition de ce châssis s'arrête sur ce retrait prématuré de la scène officielle.