Histoire de la voiture

Achevée le 4 juin 1969 par l'usine Porsche KG, la Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-030 est une voiture d'usine propulsée par le moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) alimenté par une pompe à injection, développant 350 chevaux pour un poids de 660 kilos. Arborant une livrée blanche rehaussée de détails rouges, elle adopte la configuration aérodynamique profilée « Longue Queue » (LH) développée spécifiquement pour les hautes vitesses du circuit sarthois.

Dès sa sortie des ateliers, la voiture est engagée par l'usine aux 24 Heures du Mans le 15 juin 1969. Frappée du numéro 23, elle est confiée au duo allemand formé par Udo Schütz et Gerhard Mitter. La course de ce châssis est cependant marquée par un incident fratricide tristement célèbre. En pleine ligne droite, la numéro 23 entre en collision avec la voiture sœur de l'équipe, la 908 n°64 (châssis 908-031) pilotée par Hans Herrmann et Gérard Larrousse. Suite à ce contact à haute vitesse, Udo Schütz perd le contrôle, sort violemment de la piste et accidente la voiture, qui finit par prendre feu.

Cette bagarre en piste entre coéquipiers a d'ailleurs valu à Udo Schütz les critiques féroces de Paul Fryer, fustigeant un comportement ayant entraîné l'élimination de la voiture. Sévèrement endommagé et calciné lors de cet incendie, le châssis 908-030 a été définitivement mis au rebut à l'issue de l'épreuve mancelle.