Histoire de la voiture

Achevée le 18 septembre 1968 par l'usine Porsche KG, la Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-015 est une voiture d'usine propulsée par le moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) alimenté par une pompe à injection, développant 350 chevaux pour un poids plume de 660 kilos. Elle arbore à sa sortie une robe blanche soulignée de détails verts.

Dès son achèvement, la voiture est immédiatement mise à l'épreuve par le département compétition de Stuttgart. Elle est engagée pour les 24 Heures du Mans, dont l'édition 1968 a été exceptionnellement décalée à l'automne (29 septembre) en raison des événements de mai en France. Flanquée du numéro 31, elle est confiée au redoutable équipage formé par Jo Siffert et Hans Herrmann. Cependant, l'aventure mancelle tourne court : la voiture est contrainte à l'abandon sur une casse de l'embrayage.

Moins de deux semaines plus tard, le 13 octobre 1968, l'usine engage de nouveau le châssis 015 pour les 1000 Kilomètres de Paris, disputés sur l'autodrome de Linas-Montlhéry. Cette fois-ci pilotée par Hans Herrmann et Rolf Stommelen sous le numéro 12, la voiture démontre tout son potentiel de vitesse et de fiabilité en décrochant une éclatante victoire au classement général.

Malgré ces débuts fulgurants ponctués d'un succès majeur, la courte carrière de la 015 connaît une issue brutale lors des essais de développement hivernaux. Le 13 décembre 1968, la voiture est sévèrement accidentée sur le circuit de Monza, ce qui met un terme définitif à son parcours opérationnel au sein de l'usine.