Histoire de la voiture

Achevée le 6 août 1968 par l'usine Porsche KG, la Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-013 est un prototype d'usine se distinguant par sa livrée blanche rehaussée de détails oranges. Elle est animée par un moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) alimenté par une pompe à injection, développant une puissance de 330 chevaux pour un poids remarquablement contenu de 660 kilos.

Rapidement mise à l'épreuve par le département compétition, elle prend le départ des 24 Heures du Mans le 29 septembre 1968. Flanquée du numéro 33 et confiée au duo Rolf Stommelen et Jochen Neerpasch, elle s'illustre brillamment en décrochant la 3e place au classement général. Quelques jours plus tard, le 13 octobre 1968, elle confirme son grand potentiel aux 1000 Kilomètres de Paris : portant le numéro 60, l'équipage formé par Herbert Linge et Robert Buchet la hisse de nouveau sur la 3e marche du podium.

La voiture quitte ensuite le giron de l'usine pour devenir la propriété du célèbre pilote suisse Jo Siffert, basé à Fribourg. C'est d'ailleurs par Jo Siffert qu'elle est engagée lors de l'édition des 24 Heures du Mans disputée le 11 juin 1972. Frappée du numéro 60, elle est confiée au trio Reinhold Jöst, Michel Weber et Mario Casoni. L'équipage réalise une course mémorable et franchit la ligne d'arrivée à une très belle 3e place au classement général, réitérant la performance du châssis dans la Sarthe quatre ans plus tôt.

Après sa carrière sportive, cette 908-013 a intégré l'immense collection des frères Schlumpf à Mulhouse. Fait exceptionnel et d'une valeur historique inestimable, la voiture n'a jamais été restaurée depuis son dernier exploit : elle est toujours conservée dans son strict jus et sa configuration exacte des 24 Heures du Mans 1972. Elle appartient aujourd'hui au Musée National de l'Automobile (Collection Schlumpf) de Mulhouse, où elle est précieusement préservée et exposée depuis le 8 avril 1981.