Histoire de la voiture

Achevée le 21 mai 1968 par l'usine Porsche KG, la Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-011 est un prototype d'usine arborant une livrée blanche soulignée de détails rouges. Elle est animée par le moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) alimenté par pompe à injection, développant une puissance de 330 chevaux pour un poids remarquablement contenu de 660 kilos.

Quelques jours seulement après sa sortie des ateliers, le 26 mai 1968, la voiture est engagée par le département compétition de Stuttgart aux 1000 Kilomètres de Spa. Flanquée du numéro 5 et confiée à l'équipage formé par Hans Herrmann et Rolf Stommelen, elle se joue des conditions météorologiques dantesques du tracé ardennais pour rallier l'arrivée et décrocher une brillante 3e place au classement général (derrière la Ford GT40 de Ickx/Redman et la Porsche 907 usine). Quelques semaines plus tard, le châssis traverse l'Atlantique pour participer aux 6 Heures de Watkins Glen le 14 juillet 1968. Portant le numéro 4, elle est pilotée par le duo George Follmer et Joe Buzzetta. L'épreuve américaine s'achève cependant prématurément par un abandon causé par un surrégime moteur.

Après sa courte mais intense carrière officielle, la voiture rejoint le monde de la collection et finit par poser ses roues aux États-Unis, passant notamment entre les mains de l'expert Dale Miller en 1998. Afin de préserver ce pan d'histoire, elle bénéficie d'une restauration complète achevée en 2004, lui rendant tout son éclat et sa stricte configuration d'époque.

Régulièrement mise en lumière lors d'événements d'exception, la 908-011 a été admirée sur les pelouses du Concours d'Élégance d'Amelia Island en 2015. Proposée aux enchères par la maison Gooding & Company lors de ce même événement l'année suivante, elle est néanmoins demeurée invendue. En août 2023, la voiture est finalement acquise par son propriétaire actuel à l'issue d'une vente sur la célèbre plateforme Bring A Trailer et retourne ainsi en Europe pour s'installer en Suisse. Témoignage vibrant de l'âge d'or de l'endurance, le châssis 011 est notamment prêté et exposé au grand public de mai à octobre 2026 à la Halle Murtenbox, dans le cadre du "Memorial exhibition Jo Siffert & Herbert Müller".