Histoire de la voiture

Achevée le 16 mars 1968 par l'usine Porsche, cette Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-001 revêt une dimension historique toute particulière puisqu'elle fait partie des prototypes de développement du modèle. Cette 908 arbore une livrée blanche rehaussée de détails verts. Elle est animée par le nouveau moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) à pompe à injection, délivrant une puissance de 330 chevaux pour un poids extrêmement contenu de 660 kilos.

N'ayant jamais été engagée en compétition officielle, le rôle de la 001 s'est exclusivement cantonné à la mise au point technique. Sa seule apparition notable sur piste en période a lieu le 9 avril 1968, date à laquelle le département compétition l'utilise intensivement pour des séances d'essais sur le circuit du Nürburgring. Bien que son destin à l'issue de son programme de tests soit resté flou pendant de nombreuses années — certaines archives suggérant même qu'elle aurait pu être démonté pour servir de pièces de rechanges.

Plusieurs années plus tard, la voiture réapparait dans le garage de Dirk Sadlowski (PS Automobile GmbH), basé à Lippstadt en Allemagne. Restorée intégralement afin de témoigner des prémices de la glorieuse lignée des 908, elle fait régulièrement des apparitions dans divers salons en Europe. Le public a ainsi pu l'admirer lors des éditions 2014 et 2015 de Techno Classica, à Rétromobile en 2015, ainsi qu'au salon Retro Classics en 2024. Poursuivant ses apparitions publiques, la voiture s'est également illustrée en 2026 lors de l'exposition Ultrace Germany et a foulé le bitume du Mans Classic la même année.