Histoire de la voiture

Achevée le 3 avril 1968, cette Porsche 908 portant le numéro de châssis 908-000 revêt une importance historique particulière en tant que tout premier prototype de la lignée des 908. De construction usine et arborant une livrée blanche soulignée de détails rouges, elle est animée par le nouveau moteur 8 cylindres à plat de 3,0 litres (2996 cm³) à pompe à injection, délivrant 350 chevaux pour un poids contenu de 660 kilos.

Faisant partie d'une présérie de trois prototypes n'ayant jamais été engagés en compétition officielle, la carrière du châssis 000 est exclusivement consacrée au développement. Sa seule et unique apparition publique sur piste a lieu quelques jours après son achèvement, le 7 avril 1968, à l'occasion des essais préliminaires des 24 Heures du Mans (Le Mans Test). Flanquée du numéro 34 et confiée aux mains du pilote Rolf Stommelen, la voiture démontre d'emblée le formidable potentiel du modèle en signant le deuxième temps de la session.

N'ayant jamais pris le départ d'une véritable course en période, ce premier châssis expérimental a rempli son office pour la collecte de données avant d'être finalement démantelé et mis au rebut par l'usine le 12 novembre 1968.