Histoire de la voiture

Cette 911 2.8L Carrera RSR (numéro de châssis 911 360 1549) est l'ultime et toute dernière 2.8L RSR produite par l'usine en 1973. Sortie des ateliers dans sa configuration Grand-Prix White, elle est dotée de l'option M491. Véritable bête de course allégée pour afficher 960 kilos sur la balance, elle est propulsée par le légendaire moteur 6 cylindres à plat de 2,8 litres (type 911/72, bloc numéro 6930164). Alimentée par une pompe à injection mécanique, cette mécanique délivre une puissance redoutable de 300 chevaux, transmise aux roues arrière via la boîte de vitesses type 915 (numéro 7831512).

Livrée au célèbre pilote autrichien Horst Felbermayr, cette ultime RSR 2.8 va s'illustrer sur les circuits et les courses de côte d'Europe centrale. Au cours de la saison 1975, elle affronte notamment l'élite de l'endurance lors des redoutables 1000 Kilomètres de Zeltweg. Pilotée par le duo Franz Doppler et Horst Felbermayr (flanquée du numéro 35), elle franchit la ligne d'arrivée à une très solide 12ème place au classement général. Elle écume également les tracés de montagne, avec des participations remarquées à la course de côte de Mühllacken.

Durant l'année 1976, la machine continue de briller sur les terres autrichiennes de son propriétaire. Elle s'offre notamment une superbe victoire absolue sur le tracé rapide du Salzburgring au mois de juin. Après cette riche période d'activité en compétition sous l'égide de la famille Felbermayr, ce joyau de Zuffenhausen clôturant le chapitre des RSR 2.8 a été précieusement conservé par des collectionneurs locaux, demeurant ancré sur le sol autrichien.