Histoire de la voiture

Ce châssis 0614 possède un historique exotique et passionnant, intimement lié aux courses caribéennes et centraméricaines, avant de s'offrir une seconde jeunesse sur les plus prestigieuses épreuves historiques européennes.

L'historique de cette voiture débute en 1973 par un bref passage entre les mains de Thoracio Alvarez en République Dominicaine, avant d'être acquise presque immédiatement par le célèbre pilote portoricain Diego Febles (basé à San Juan), qui restera le grand nom attaché à ce châssis.

Febles engage la redoutable RSR aussi bien sur ses terres dans les Caraïbes que sur le continent américain, engrangeant de superbes résultats et des victoires absolues :

- 1ère place au SCCA Riverside Copa Turismo (août 1973).

- 1ère place à Caguas, Porto Rico (1975).

- 8ème place absolue aux redoutables 12 Heures de Sebring (mars 1975), avec son coéquipier Hiram Cruz (voiture n°68).

- 11ème place à Daytona (juillet 1975).

Fin 1975, le châssis 0614 change de propriétaire mais reste à Porto Rico avec Domingo Perez, puis passe entre les mains de Juan "Tato" Ferrer en 1976.

La RSR poursuit ensuite sa carrière sportive plus au sud, en rejoignant le Panama sous la houlette de Rodrigo Teran puis de Mario Pescetto. Sous l'égide de Teran, la voiture continue de s'illustrer localement, accrochant notamment une belle 3ème place à Caguas en septembre 1978. La voiture sera même pilotée une dernière fois par son ancien propriétaire, Diego Febles, associé à Rodrigo Valverde, lors des 3 Heures du Costa Rica.

Preuve de son attachement à cette machine qui lui a offert tant de succès, Diego Febles rachète son ancienne monture en 1989. Ce retour aux sources sera toutefois de courte durée, puisque le châssis est revendu la même année aux États-Unis à Gary Kempton (juin 1989) avant de partir rapidement pour l'Europe en intégrant la collection de Matts Linden (août 1989).

C'est sur le Vieux Continent que la RSR va entamer une nouvelle carrière étincelante dans l'univers très prisé des courses historiques. Pilotée par Richard Faille (qui en deviendra officiellement propriétaire en mars 2008), la voiture devient une grande habituée du légendaire Tour Auto en France, affrontant les routes de l'Hexagone à quatre reprises :

- Tour Auto 2004 (#20) et Tour Auto 2005 (#222), en équipage avec Roy-Alan Chatillon.

- Tour Auto 2012 (#260) et Tour Auto 2013 (#267), en équipage avec Julien Vert.

Par la suite, la voiture intègre le garage de Karsten Leblanc, qui s'illustre à son volant lors du prestigieux rassemblement Le Mans Classic 2018 (sous le numéro 22), faisant résonner son Flat-6 dans la ligne droite des Hunaudières.

Après avoir fait l'objet d'une vente privée par la célèbre maison RM Sotheby's en 2020, cette authentique bête de course caribéenne, parfaitement préservée et toujours parée pour la piste, coule aujourd'hui des jours heureux dans la collection de son propriétaire actuel anglais.