Histoire de la voiture

Conservée par le département compétition de l'usine Porsche, le châssis #0588 R6 est intégrée à l'armada officielle du Martini Racing pour le Championnat du Monde des Voitures de Sport 1973. La voiture enchaîne les épreuves à un rythme effréné, signant rapidement d'excellents résultats :

- 7ème place aux 6 Heures de Vallelunga.

- 4ème place aux 4 Heures du Mans.

- 5ème place aux 1000 km de Spa.

Mais le véritable chef-d'œuvre de ce châssis 0588 a lieu le 13 mai 1973 en Sicile, lors de la mythique Targa Florio. Confiée au duo redoutable formé par Gijs van Lennep et Herbert Müller, la RSR d'usine déjoue tous les pronostics. Sur ce tracé routier extrêmement sinueux, bosselé et exigeant, elle parvient à battre les puissants prototypes Ferrari et Alfa Romeo pour s'offrir une retentissante victoire absolue. Ce triomphe historique marque la dernière édition de la Targa Florio comptant pour le Championnat du Monde.

La voiture participera ensuite aux 24 Heures du Mans et aux 1000 kms de Zeltweg avant de clore son chapitre européen.

À l'été 1973, auréolée de sa victoire sicilienne, la voiture est cédée à la légendaire écurie américaine de Roger Penske. Elle est immédiatement engagée aux 6 Heures de Watkins Glen avec un équipage de stars : Mark Donohue et George Follmer, qui décrochent une très belle 6ème place.

En fin d'année, elle est acquise par John McClelland qui l'engage à la Finale de Daytona (19ème place), avant de rejoindre en 1974 le garage du pilote mexicain Hector Rebaque (Mexico City). La voiture fera quelques apparitions sporadiques en Amérique du Nord (1000 km de Mexico, Mid America) jusqu'en 1975, marquant la fin de sa féroce carrière sportive d'époque.

Après avoir été précieusement conservée, la Targa Florio gagnante refait surface dans les années 90 en rejoignant la collection de l'Américain Peter Kitchak en 1992. Conscient de posséder l'une des 911 les plus importantes de l'histoire, il lui fait écumer les pelouses des plus prestigieux événements automobiles mondiaux (Rennsport Reunion II, Pebble Beach 2004 et 2013, Goodwood Festival of Speed 2005 et 2006).

En 2014, le joyau traverse l'Atlantique pour rejoindre la fantastique collection de Carlos Monteverde à Londres. Afin de parfaire sa condition déjà exceptionnelle, la voiture est confiée au célèbre spécialiste britannique Maxted-Page pour une restauration complète entre 2016 et 2018, lui rendant dans les moindres détails la configuration exacte de sa victoire sicilienne.

Depuis sa sortie d'atelier, le châssis 0588 est une véritable vedette internationale, acclamée par les foules et les jurys du monde entier lors d'événements de classe mondiale :

- Goodwood Festival of Speed : 2017, 2018, 2019.

- Goodwood Members Meeting : 2023.

- Concours d'Élégance : Amelia Island (2018), Vail Concourse (2018), Hampton Court Palace (2021), Heveningham (2022).