Histoire de la voiture

L'historique de cette voiture débute en juillet 1973 lorsqu'elle est livrée neuve à son premier propriétaire, le Team RECO (associant notamment les pilotes Jürgen Konrad et Uwe Reich). Sans attendre, la voiture est lancée dans les exigeantes compétitions allemandes. Jürgen Konrad signe de solides performances pour la fin de la saison 1973, accrochant le top 10 aux 500 km du Nürburgring en DRM, ainsi qu'à Zolder, et s'illustrant en course de côte à Sauerland.

Cependant, c'est l'année 1974 qui va véritablement graver ce châssis dans la légende, la voiture devenant une véritable machine à gagner. Confiée aux volants d'Uwe Reich, d'Ulrich Reckmann ou encore de Horst Sasse, la RSR Viper green va rafler pas moins de quatre victoires en l'espace de quelques mois :

- 1er au Rhein-Ruhr Pokal à Zolder (Uwe Reich, mai 1974).

- 1er à l'Eifel Rally Nürburgring (Ulrich Reckmann, juin 1974).

- 1er aux 7 Heures Uniroyal du Nürburgring (Reckmann et Sasse, juillet 1974).

- 1er à l'ACAS Bilstein Cup du Nürburgring (Reckmann et Werner, août 1974).

À cette moisson de trophées s'ajoute également une superbe 2ème place aux 750 Miles du Nürburgring en mai, confirmant la suprématie et la fiabilité de cette machine sur l'Enfer Vert.

Cette foudroyante série de succès s'arrête malheureusement de façon brutale. La voiture subit en effet un très grave accident, la réduisant à l'état d'épave et mettant un point final tragique à sa féroce carrière sportive.

Le châssis reste immobilisé dans l'ombre pendant de nombreuses années, jusqu'à ce que son destin croise la route du Dr. Siegfried "Siggi" Brunn (Eberbach) en 1987. Célèbre pilote historique et sommité incontestée dans le milieu des Porsche de compétition, Siggi Brunn fait l'acquisition des restes du véhicule. Parfaitement conscient du fantastique palmarès de ce châssis 1521, il se lance dans un projet de reconstruction intégral de la voiture.

Une fois ressuscitée des mains de maître de Brunn, la machine retrouve son rang de joyau. En 1989, elle intègre l'une des plus fabuleuses et prestigieuses collections de Ferrari et de Porsche au monde : celle du Suisse Albert Obrist à Genève.

En 2005, la RSR traverse l'Atlantique pour rejoindre un propriétaire au Texas. C'est durant cette période américaine que la voiture s'offre une apparition publique remarquée, exposée lors du légendaire rassemblement Rennsport Reunion III en 2007.

En 2015, ce joyau change de mains lors d'une vente aux enchères (Gooding / Christie's). Elle finit par regagner le continent européen de manière définitive, rejoignant en 2017 la fantastique collection de Giorgio Perfetti en principauté de Monaco. Témoin d'une époque dorée de l'endurance, cette RSR a récemment pris la direction de la Suisse, choyée dans les garages de son propriétaire actuel, Jean-Maurice Rey au Centre Porsche Neuchâtel.