Histoire de la voiture

L'historique de cette voiture débute en juin 1973 lorsqu'elle est livrée neuve à un premier propriétaire de très grande envergure : Sonauto, le célèbre et historique importateur Porsche en France, basé à Paris.

Portant les espoirs de l'écurie française, la voiture est engagée dès le mois de septembre 1973 dans la reine des épreuves routières : le Tour de France Automobile. Confiée aux mains expertes du grand Claude Ballot-Léna et de Jean-Claude Morénas, la RSR affronte le redoutable tracé hexagonal, bien que la course se solde malheureusement par un abandon.

L'année suivante, en septembre 1974, la voiture prend de nouveau le départ du Tour de France Automobile, cette fois-ci pilotée par le duo Jean-Louis Chateau et Augoulet, mais subit le même sort avec un nouvel abandon.

En 1975, le destin de la RSR bascule lorsqu'elle est acquise par Daniel Thiaw, et prend la direction de Dakar, au Sénégal.

Loin de se reposer sous le soleil africain, la voiture est engagée aux 6 Heures de Dakar en mars 1975. Pour l'occasion, Daniel Thiaw fait équipe avec l'ancien pilote de la voiture, Claude Ballot-Léna (abandon).

L'ambition de l'équipe culmine en juin 1975, lorsque la voiture revient en France pour affronter la plus grande course du monde : les 24 Heures du Mans. Flanquée du numéro 96 et confiée au duo Lucien Nageotte et Gérard Picard, la RSR Light yellow défie la classique mancelle, mais la redoutable exigence de la piste sarthoise la contraint à l'abandon. Une nouvelle tentative est prévue pour les 24 Heures du Mans 1976 (avec Daniel Thiaw et Gérard Picard), mais la voiture ne se présentera finalement pas sur la ligne de départ.

Après son épopée sénégalaise, la voiture retourne définitivement dans l'Hexagone, passant par un propriétaire parisien puis un amateur marseillais en 1980.

Au début des années 2000, elle est acquise par Franco Lembo à Reims. Après avoir bénéficié d'une première restauration complète, la RSR entame une seconde et brillante carrière dans le monde très prisé des courses historiques, avec un palmarès remarquable :

- Tour Auto 2004 : Engagée sous le numéro 16, elle est co-pilotée par Franco Lembo et la légende du rallye Jean-Claude Andruet.

- Le Mans Classic 2004 : Retour sur les terres de son passé (numéro 60) avec Lembo, Gilles Stievenart et Ferdinand De Lesseps.

- Tour Auto 2006 : La voiture repart à l'assaut des routes françaises (numéro 222), pilotée par Patrick Biehler (qui en deviendra également propriétaire) et Franco Lembo.

Afin de préserver ce joyau mécanique après ses intenses campagnes historiques, le châssis 1497 a récemment bénéficié récemment d'une seconde restauration complète à ses spécifications exactes du Tour de France Automobile 1973.

Preuve du soin méticuleux qui lui est accordé aujourd'hui, cette authentique RSR est passée en mai 2025 entre les mains du spécialiste suisse de la marque, Marc de Siebenthal, pour un entretien. La voiture est exposée depuis août 2026 à Gstaadt à Bi-Collection.