Histoire de la voiture

Ce châssis 1183 possède une histoire sportive très singulière, liée à un seul pilote d'époque et marquée par une fidélité quasi exclusive à un seul et même tracé.

L'historique de cette voiture débute en mai 1973 lorsqu'elle est livrée neuve à son premier propriétaire, le pilote allemand Hans-Peter Ziegler. Ce dernier va se consacrer aux épreuves du très disputé championnat allemand DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) et DARM, en forgeant l'intégralité du palmarès de la voiture sur le sol germanique.

Fait exceptionnel dans l'historique d'une RSR, sur les dix engagements recensés en compétition entre 1973 et 1976, huit ont eu lieu sur le même circuit : Mainz-Finthen, un ancien aérodrome militaire transformé en tracé redoutable.

La carrière de la voiture débute véritablement à l'été 1973 (après un forfait aux 1000 km du Nürburgring) avec une belle 6ème place en DRM à Mainz-Finthen en juillet. Après un passage par le Nürburgring en août (13ème place), Ziegler et sa RSR signent leur plus belle performance le 9 septembre 1973 en décrochant une superbe victoire absolue (1ère place) sur leur circuit fétiche de Mainz-Finthen.

Les saisons suivantes témoignent d'un attachement indéfectible à ce même tracé. Ziegler y engage sa Bahia red chaque année. Si la mécanique se montre parfois capricieuse (abandons en DRM 1974 et 1975), le duo parvient à s'illustrer et arrache de très beaux podiums :

- 3ème place en DARM à Mainz-Finthen le 24 août 1975.

- 13ème place en DRM à Mainz-Finthen en mai 1976.

- 3ème place à Mainz-Finthen en octobre 1976, venant clôturer en beauté la carrière sportive d'époque du véhicule.

Après avoir raccroché les gants à la fin des années 70, la RSR va entamer une longue vie de collectionneur (la voiture est notamment passée entre les mains d'un propriétaire recensé en 2020).

Mais loin d'être condamnée au silence d'un musée, cette bête de course a brillamment renoué avec la compétition au cours des années 2010. Faisant de nouveau résonner son Flat-6 sur le mythique tracé du Nürburgring, la voiture a participé à plusieurs reprises au très prestigieux AvD Oldtimer Grand Prix (OGP) :

- Édition 2012 (flanquée du numéro 37)

- Édition 2013 (flanquée du numéro 8)

- Participation très remarquée au plateau historique DTM STW Revival lors de l'OGP 2014 (sous le numéro 5)