Histoire de la voiture

L'histoire de ce châssis #1008 se distingue radicalement de celle de ses sœurs nées pour écumer les championnats internationaux. En effet, cette RSR possède une particularité rare et étonnante : elle n'a jamais participé à la moindre course en compétition.

Livrée neuve en avril 1973 à son premier propriétaire, Alan Johnson (basé à San Diego, en Californie), la voiture va connaître des débuts sous les projecteurs plutôt que sur l'asphalte des circuits. Immédiatement mise en valeur pour sa plastique et sa fiche technique exceptionnelles, elle est notamment exposée au public lors du Los Angeles Auto Show de 1973.

Après avoir passé ses premières décennies dans le sud de la Californie, la RSR Signal Orange change de mains en 1994 pour rejoindre le garage de John Skoein, installé plus au nord, à Sacramento.

La vie paisible de cette 911 de collection prend cependant une tournure tragique vingt ans plus tard. Le 10 juillet 2014, la voiture est prise au piège et sévèrement endommagée par un incendie survenu à Sacramento. Cet événement laisse alors de profondes cicatrices sur la machine et fait craindre la perte définitive de ce morceau d'histoire immaculé de tout accident de course.

Depuis 2022 : Sauvetage in extremis et résurrection en Allemagne

Heureusement, le destin du châssis 1008 ne s'arrête pas là. Conscient de la valeur inestimable de cette RSR "zéro kilomètre en course", le célèbre atelier allemand Freisinger Motorsport (basé à Karlsruhe) fait l'acquisition de la voiture meurtrie en 2022 et la rapatrie en Europe.

Entre les mains de ces experts mondiaux de la marque, la Porsche entame sa résurrection. Meticuleusement réparée puis soumise à une restauration intégrale étalée de 2022 à 2025, elle renaît littéralement de ses cendres. Ce travail titanesque lui permet aujourd'hui de retrouver sa splendeur d'origine et la flamboyance de sa robe Signal Orange, effaçant les stigmates de l'incendie pour la préparer à une nouvelle vie.