Historique de course

Historique des propriétaires

Évènements

Ce châssis 0991 possède la particularité d'avoir forgé l'intégralité de son immense palmarès sportif de l'autre côté du globe, en Océanie. L'historique de cette voiture débute en 1973 lorsqu'elle est livrée neuve en Australie à son premier propriétaire, le pilote Jim McKeown. Dès sa réception, la RSR (flanquée du numéro 3) est engagée dans un programme de course très dense sur les circuits australiens et néo-zélandais (Calder, Ruapuna, Lakeside, Bay Park, Oran Park). La voiture s'illustre particulièrement lorsqu'elle est confiée aux mains du redoutable pilote Ian Geoghegan (sous le numéro 1). Ce dernier va imposer la 911 au sommet de la hiérarchie locale, décrochant une impressionnante série de victoires (1ère place) : à Oran Park (mai 1974), Amaroo Park (mai 1976) et Hume Weir (septembre 1976). Il complète ce palmarès par de solides 2èmes places à Calder et Phillip Island la même année. Entre-temps, la voiture est acquise par John Latham en 1976, qui continuera de la faire courir (notamment avec Alan Hamilton) sur des tracés comme Adelaïde, Winton ou Amaroo Park. En 1978, la RSR Light yellow change de mains et est rachetée par le pilote australien Peter Fitzgerald. Sous son impulsion, la voiture va connaître une seconde carrière d'une incroyable longévité, écumant sans relâche les championnats nationaux jusqu'en 1985. Faisant preuve d'une fiabilité remarquable face à des voitures de conception plus récente, la 911 accumule les trophées et les podiums tout au long de cette période : - Victoires (1ère place) : Baskerville (avril 1979), Calder (avril 1984) et Oran Park (mai 1985). - 2èmes places : Winton (août 1979), Calder (novembre 1979 et octobre 1981), Winton (août 1984) et Sandown (septembre 1984). - 3èmes places : Calder (mai 1979), Baskerville (avril 1981), Winton (août 1981 et août 1983). Après cette carrière sportive d'une rare intensité, la voiture est acquise par Richard Batchelor en 1986, marquant le début de sa vie de véhicule de collection en Australie. Conscient de sa valeur historique, son propriétaire lui offre une première restauration, réalisée par le réputé Dutton Garage en 1993. L'année 1996 marque un tournant majeur : le châssis 0991 quitte l'hémisphère sud et regagne l'Europe. Il est acquis par le grand collectionneur Manfred Lippmann, basé à Brême (Allemagne). Afin de préserver ce chef-d'œuvre de l'ingénierie de Stuttgart et d'effacer définitivement les affres de ses treize années de compétition acharnée, la voiture a récemment fait l'objet de soins extrêmes de la part des meilleurs spécialistes allemands. Elle a ainsi bénéficié d'une restauration complète menée par les experts de chez EARLY 911S en 2021, suivie d'un remontage intégral et minutieux effectué par Raceline Feustel en 2022, lui rendant toute sa splendeur d'origine.